今年油价一直涨_今年油价高货运行业恼火

1.高油价的问题

2.快递是不是涨价了？

3.“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

高油价的问题

面对高油价，联邦快递、UPS、TNT、DHL纷纷调整燃油附加费指数，具体标准是根据美国（联邦、UPS)或者欧洲（DHL、TNT）燃油期货市场的指数进行每月调整。

实际上从某种层面来说，四大快递公司基本销售运价基本上利润很低，甚至很多航线是在赔钱的，通过增收10~20%的燃油附加费，几乎成为四大快递公司的纯利。因此，四大快递公司根据燃油指数每月调整燃油附加费实际上是一种主要盈利方式。

近年来对于我国货运行业市场竞争愈来愈激烈，利润点很低，如果适时采取燃油附加费收取倒是不错的办法。

快递是不是涨价了？

最近涨了,一般都是涨2元

11月以来，快递企业面对纷至沓来的投诉大倒苦水：燃油上涨、航线热门、运力不足、成本提高，快件包裹成了航空运输中首先被抛弃的对象。上海快递业十几家大公司正在酝酿对策，昨天，有快递公司已决定在每份快件上加价2元。航空公司一旦发生舱位紧张的情况，快递公司的包裹就会首先被抛弃。此时，若想搭上航班，就必须支付额外的运输费用。

据圆通、申通等快递公司透露，由于准入门槛过低、快递业竞争相当激烈。一份市内快递可能最低5元，异地快递最低只要10元。过低的收入也导致快递公司无力应对外界涨价。当然，涨价并非唯一的应对途径，申通快递有关人士表示可通过其他方式减少成本。

参考网址: style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

在传统货运中回头车运输已经非常普遍，但是由于货主与车主通常缺乏有效地沟通和互动，信息的不对称让大量回头车主找不到货，货主找不到回头车，货车空返率高居不下。而且目前面临着油价上涨的问题，使其车辆的油费也增加了不少，只能通过更多的运费来进行平衡。同样，货主这边也不得不面对货运成本高、货物安全无保障等问题。回头车运输怎么找？已经成为货主们热议的话题。

随着“互联网+物流“的全新时代，市场上涌现出一批公路物流互联网信息平台，为平台货车车主提供综合物流交易服务，革新了传统货物运输中，车货匹配时间长、空载率高、货车有限行驶里程低等效率低下的问题突出。

其中，以众卡之友货运平台为例，它以平台式建设来准确把握货主、车主需求，打造车货匹配系统，并为货主提供有针对性的解决方案，以解决目前运作无序、信息高度碎片化的局面，同时也改变整车物流中个体承运的种种矛盾；从而使货主以更低廉的成本获得更具保障的服务；车主以更丰厚的利润多拉快跑，省事省心。同时除车货匹配系统以外，众卡之友货运平台也是集新车、二手车、车；车辆位置轨迹查询、论坛、短视频集一体的，给用户带来一条龙的服务，让用户用的放心，跑车安心。

网络货运平台的诞生，令物流行业有了飞跃的变化，不仅保证了货物运输的高效流通，减少时间浪费及车辆空返率，促进货运行业的发展，还解决了货主找车难，司机找货难的问题，系统整合和集成 社会 零散物流资源，提高物流市场运作的整体效率。

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