为什么外国油价下调,中国上涨-为什么外资油价低

1.为什么内地经济不发达，物价不比沿海低呢？

2.为何中国石油卖的汽油不随国际油价一起跌？

3.中国有些什么品牌加油站?

4.油价涨幅合理吗？

为什么内地经济不发达，物价不比沿海低呢？

一楼说的还靠点普 二楼纯粹扯淡。

先说运输成本，中国的油价现在是7块以上了 美国的燃油税是60% 税后油价折合人民币3~5块。

二是过路费，以北京为例，蔬菜价格高升，比如菜花1块8一斤，北京老百姓民怨沸腾，政府就给1500辆运蔬菜的卡车发免过路费证，结果北京的的蔬菜价格下降了50%左右，比如菜花，掉到了8毛钱一斤。 这就是运输成本。 而美国是没有收费站的(部分新建地方有，但是都是有第三方监督，收回成本后既完全开放，并且其收费公路也只折合人民币每公里好象是4毛钱，而中国的公路每公里折合人民币1块7）

上面的只是部分的情况。

还有一块就是资本操控，基本的蔬菜大蒜的国内炒家问题我就不说立刻，说下大的，猪肉，外资控制了中国市场的近40%，比如双惠 金锣 等等企业都是外资， 大豆，老外控制了中国市场的40%左右，及其衍生产业比如食用油企业，象双龙鱼，鲁花等诸多国内大品牌色拉油企业也已经被老外收购，甚至好些地方的粮食局也被外资收购了， 再比如为什么今年衣服那么贵？ 外资通过转基因棉花技术打败中国的棉花种植，以前中国的棉花自己自足，但是现在因为外资入侵，每年需要进口34%以上的棉花。

以上问题说明了什么？ 34%也叫做黄金比例线。这个黄金比例线的意思就是市场发言权，一个市场超过3分之1的空额的时候物价就会疯涨，而老外就是通过资本手段打击中国的民生经济。

到今天很多行业已经不是中国政府说了算了，而是老外在幕后操控的价格，通过资本操控，达到合法掠夺的目的。

为何中国石油卖的汽油不随国际油价一起跌？

本人是中石油员工，我来告诉原因：

1。中石油为什么会亏？答 打个比方，比如你开一个拉面店 ，你的大部分面粉都是靠从国外进口，当时进口的面粉价是一斤1元，一斤面粉加工成为面条之后再加上中间的成本总的是1。5元，但是国家说，你这样不行，你不能以高于1.5元的价格卖到市场，你只能以0。8元的价格卖，虽然出口了可以卖3元，但国家自己都不够用，你亏你的，你亏多少国家给你补多少钱，就是这个道。这样也让石油控制在国家的手中，外资是不可能进入的，因为你进你只有亏，你不可能赚

2.国内还是维持原价？

因为在中国炼油行业永远都是亏的，价格是国家定的，现在的价格远远底于国际上的价格，如果国家放开石油这个市场，那么价格就要和国际接轨，我想那样的话油价至少也要是现在的好几倍 ，如果那样的话整个国家的经济将出现非常严重的问题

中国有些什么品牌加油站?

我们经常在外面看到很多加油站，都有不同的品牌。那么在中国有哪些品牌设立加油站呢？为什么私人加油站这么便宜？

1.国有石油企业加油站:中石化、中石油、中海油为代表。

作为三大国有石油公司，中石化、中石油、中海油，它们的竞争始终伴随在生活的每一个角落。

1.中石化作为国内加油站数量最多的能源企业，成品油质量相比其他两家国有石油公司稍微好一点，杂质少，设施齐全，服务更好。

2.中石油作为中国加油站数量第二多的能源企业，品牌和规模不亚于中石化。成品油质量虽然略逊于中石化，但它们的优势在于价格比中石化更贴近百姓，不同加油站优惠措施不同。

3.中海油作为三大国有石油公司中的最后一家，近年来发展迅猛。其油品质量相当不错，管理理念和服务意识也比较先进。但是唯一的缺点就是加油站的数量无法和之前的两大兄弟相比。

二.国外石油公司加油站:壳牌，以道达尔为代表。

随着中国加入世贸组织，一些外资加油站也开始进入国内市场。作为外资石油公司的代表，壳牌和道达尔无论是汽油质量还是加油站环境都不错，也就是油价不低，很少有油价优惠和活动。

三.私人加油站:

除了国有石油公司和外资石油公司，民营加油站的数量也不容小觑。根据2014年末全国加油站数量统计，我国33%的加油站来自民营企业，如吉利加油站、袁腾加油站等。然而，这些加油站普遍存在管理混乱的现象。油品质量不一样，有以次充好甚至“黑作坊”，硬件环境比国有加油站和外资加油站略差，但价格确实比三大石油公司好。

石油公司只关注油品质量的同时，中国石化也关注了服务——“中国石化感谢在油”点增值服务，在保证油品质量的同时，通过“感谢在油”直接将加油点和免费道路救援增值服务反馈给用户。“一升气，一分利”，积分可兑换礼品或抽奖机会进行月抽。

很多人不知道为什么私人加油站的油这么便宜。

其实民营加油站和国企加油站的本质区别在于，国企加油站的油只有通过完善的运输环节和销售环节才能获得，还得由国家统一调配，然后分配到所有加油站。私营加油站的石油要么来自中石油或中石化，要么由当地炼油厂购买。他们通常直接和炼油厂合作，省去了中间这么多环节。一句话，没有中间商做差价，油价当然更便宜。

当然，每一分钱，每一分钱。一些车主报告说，私人加油站的油质量很差，有一些问题，如存款。同一个油箱的油不太耐用，私人加油站的油里程也比中石化短。而且，长期在私人加油站加油也会对发动机造成不好的影响。

此外，私人加油站没有一个好的管理系统。你无法判断是否真的很少有人监督。

当然，很多民营加油站的油是好的，但是我们不能一概而论，但是对于我们热爱汽车的人来说，加油的时候要尽量选择国企的加油站。油品质量有保障，我们对汽车的热爱也有保障。

但未来随着法律的完善和市场的逐步完善，民营加油站的资质和质量也要层层审批。从经营策略来看，加油站要想赚钱，必须做长线生意。如果他们出售不合格的石油，他们不仅要承受严厉的惩罚，而且还会遭受自己声誉的巨大损失。

百万购车补贴

油价涨幅合理吗？

你好，

油价虚高，严重不合理

中国消费者对油价的怨言也不是无理取闹。发改委成本加利润的定价公式看似合理，但是和中国的国情结合后，就包含了极大的不合理。

中国并非滴油不产，自产石油“价格虚高”

首先，从原油成本上讲，中国超过50%的原油依赖进口，但是国际市场油价并不能反映另外40%多国产原油的成本。中石油、中石化、中海油三家企业每年在国内开采的原油超过2亿吨，成本远远低于120美元每桶的国际油价，却以每桶上百美元的价格计入成品油成本中，转嫁给消费者。连曾经赞同油价上涨的郭凯也不得不承认：“中石油从大庆把油从地底下泵出来，一桶油的成本似乎只有几美元，然后市场上的价格是几十美元一桶，这里面的差价全是中石油的毛利。”

三大石油公司每年因此获得利润逾2000亿元，这还是支付了垄断行业高额运营成本之后的净利润。三大企业开采了本属于全体公民的资源，享受了高工资高福利，积累了高额利润。然而，除了像巴菲特那样的少数外资股东，中国公众从中获得的回报只能用“少得可怜”来形容，对多数A股股东而言，回报干脆为负。[详细]

“三桶油”利润丰厚，民众却“分羹”甚少

其次，从普通消费者身上赚钱，账面利润丰厚的国企非但向中央财政分红少（2010年国资委监管的中央企业利润总额为1.1315万亿元，归属于母公司净利润为5621亿元；而中央企业仅上交558.7亿元给中央财政），而且其分红的大部分又回流到自身（2010年以国有经济和产业结构调整支出、中央企业改革脱困补助支出、重大科技创新支出、重大节能减排支出、境外投资支出等形式有390.57亿元从中央财政返还给国企）。

更发人深省的是，如果扣除对国企在税收、信贷、资源租等方面的隐性补贴（2001－2008年间这三项补贴总计高达6万亿，而同期国企的利润总和是4.9万亿），国企仍然像以前一样是亏损的。也就是说，国企是在享受比民企更多特权的情形下从普通国民身上获得了巨额账面利润，并且，这部分利润基本不上交国库用于国民，而是用在国企自己的高层管理者和员工身上（国企人员薪酬明显高于民企）。[详细]

“疯狂”油价还会推高物价，引发通胀隐忧

最后，因为油价首次逼近8元大关，已经突破不少人的心理防线。而油价上涨或将使蔬菜价格走高，原因是“油价上涨，运费上涨。”不光是蔬菜和猪肉，油价上涨几乎可以传导到经济发展的各个部分，这种连锁反应，或许使刚刚开始回落的CPI再次高企。

在此背景下，国内通胀隐忧可能再度出现，而油价上涨除对企业生产成本形成拖累外，还将对经济面构成负面冲击。在这样的情况下，油价上涨恐怕就不只关乎那些有些一族了，比如有媒体就作了如下统计，油价上涨后：交通运输方面，运营成本提升；出租车油改气的多了；货运方面，不涨价就得转行；私家车主改骑自行车；无车族购车计划暂搁浅；物流业油价吃掉利润；小网店提高产品单价；菜价肉价或将跟着油涨；煤炭价被迫带着上涨等情形。 [详细]

3月19日晚，听闻油价即将上涨，多地司机排队抢油。

同日，某市一家加油站贴着告示，称93#汽油每辆车只能限量加100元。。