下周油价走势预测_下周油价涨价多少了

1.油价再次涨价

2.国内油价或迎四连涨，暴涨的主要原因是什么？

3.汽柴油价近几天是_还是降?

油价再次涨价

油价又涨了！4月14日0时，国家发改委上调全国汽柴油最高零售价格。汽柴油涨幅为320元/吨，汽油上涨约0.24元/升，柴油上涨约0.27元/升。对于广大车主来说，毫无疑问，他们要想尽一切办法规划新一轮的节油。在市场上，一些汽车用品甚至被商家注入了节油元素，成为了替代节油的帮手。

方法:使用导航器。

用导航仪省油的概念听起来有点跑调，但仔细想想也不奇怪。如果导航仪让我们在不熟悉的地方少走弯路，真的可以省油。

节油原则:减少里程，每次出行都能快速到达目的地，不会迷路。降低油耗的原理很简单。此外，记者发现还有一些个别品牌的导航产品，而且他们还自带了一个节油软件。只要输入汽车的简单数据，就能计算出汽车的行驶速度，提醒车主注意急加速、频繁刹车的坏习惯。

点评:这个想法是个好主意，但是我们在实施的时候要更加慎重。无论是哪个品牌的导航产品，更新电子地图版本的速度都是有限的，导致道路信息不准确。况且有些车主对机器的指示不够重视，还是很容易被误导的。

方法二:换节油轮胎。

随着各大跨国轮胎公司的节油轮胎产品陆续上市，它们都展现了自己的节约石油。凶手。早在两年前，跨国轮胎公司就推出了节油轮胎产品系列。

节油原理:一般硅含量高的轮胎抓地力相对优异，胎面滑移小，单位地面压力小，所以能量损失少。因此可以降低滚动阻力，有望达到比普通轮胎更好的节油效果。和一些省油的轮胎一样，它是借助富含硅。根据配方原理，与上一代产品相比，可节省1.4%的燃油。以年行驶能力3万公里的车辆为例，车主每年可享受400公里的无油出行。

点评:其实轮胎之所以能省油，就是为了减少轮胎的滚动摩擦。数据显示，与同规格普通产品相比，在恒载条件下，节油轮胎的滚动阻力平均可降低21%&mdash；24%。每减少3%&mdash；5%的滚动阻力可以节省1%的油耗。

方法:贴防爆膜。

一些防爆膜厂家也在谈自己产品的节油效果。一些汽车膜品牌专门推出了为了吸引渴望省油的消费者。节能系列。

节油原理:由于太阳光能量主要分布在可见光和近红外部分，汽车贴膜具有优异的光谱选择效果，可以有效减少可见光和近红外能量的进入。如果太阳能阻挡率达到60以上，导致车内温度升高的热源就可以大大减少。随着车内温度的下降，空调制冷却的消耗也相应降低，从而达到节能效果。

点评：隔热效果非常好的车膜，其节能效果在2%?8%。而且，选择膜品的好坏及施工工艺优劣显得十分关键。

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国内油价或迎四连涨，暴涨的主要原因是什么？

因沙特坚定减产以及贸易摩擦趋缓乐观信号为油价提供有效支撑，国际原油窄幅收涨。纽约商品交货的轻质原油期货价格上涨0.3美元，收于每桶57.26美元，涨幅为0.53%。交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.05美元，收于每桶67.12美元，涨幅为0.07%。油每吨上涨90元，柴油每吨上涨85元。全国平均来看：92号汽油每升上涨0.07元；95号汽油每升上涨0.07元；0号柴油每升上涨0.07元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花3.5元。

对于此次涨价，中石油表示，，国际油价维持震荡上行趋势。中上旬期间，各国开始推出疫苗令市场乐观情绪持续发酵，欧佩克+达成减产后续协议，油价在多重利好消息提振下反弹至今年3月以来的最高点。

考虑到本轮计价周期内，欧美疫苗仍在积极推进，市场对美国达成新版财政刺激政策持乐观态度，提振了原油市场气氛。

另外在供应端方面，相关产油国官员重申近期会议上对OPEC+协议的承诺，表示将支持石油市场稳定，或将限制国际油价的下跌空间。总体来看，本轮计价周期内利好因素占据主导地位。

截止，年内油价共经历了25次调整，整体呈现?八涨五跌十二搁浅?的格局，其中汽油价格累计每吨下调1295元，柴油价格累计每吨下调1250元。

从情况看，供应过剩仍是原油市场主基调，需求恢复受疫情防控影响很大，价格走势仍有较大变数。具体来看，欧佩克+的减产政策将继续对油价产生支撑，疫苗接种人群逐步扩大也将进一步提振市场乐观预期；但页岩油产量有增长势头，原油需求恢复进程仍将面临疫情特别是变异的风险挑战。

汽柴油价近几天是_还是降?

近几天汽柴油价格没有明显的下降趋势。

国际油价大幅下跌是相对的，上次3.4日调价是以96.8为基准计算，3.4日以后油价大幅涨价到130，中国油价以10天平均价和上次的涨幅相比计算，前面4天换算涨价1200每吨，后面第五天大幅下跌，但是还有110元每桶，6天平均换算下来还是上涨800每吨，后面还有4天不可能跌太多的。

很多人都有一个误区，认为国际油价涨跌与国内油价涨跌是必然、即时正相关的。其实不然，具体原因如下：

第一，国际油价是一个笼统的表述，而且很多时候他只是一个样本参考值。国家石油贸易中的进出口国家、市场买卖主体、交易品种、交易类型、交易地点千差万别，纷繁复杂，并没有一个能够完全反映、准确反映所有石油交易的所谓国际油价，我们一般所谓的国际油价其实是全球几大石油交易市场的指数价格。就好比大家常常看到的各大城市商品房均价，虽然在某种程度上它确实反映了当前城市房地产市场价格水平，但是跟大家具体买房的价格仍然有不小的差距。

第二，最为关键、最为主要的原因在于，大家目前知道的国际油价涨跌都是现货价格和当前期货价格的涨跌。石油、天然气、煤炭等大宗商品交易中，影响价格的最关键的因素，并不是现货价格，而是长期协议价格。这是油气贸易中的一个基本常识，基本模式，对于理解油气价格形成机制和波动原因非常重要。在国际油气贸易中，长期协议的时间会长达一二十年，长期协议购量也占据了当期购量的绝大部分。大家可能会以为，这不是很傻吗，把自己套牢这么长的时间，时间越长风险越大。其实不然，石油、天然气、煤炭是当前社会中最基础的能源商品，在经济学里这是必需品，也就是说缺乏需求弹性的，价格的涨跌在短期甚至中期内，对需求的影响很小，因为离不开它们，所以为什么不管油价涨跌，大家都没有说不去加油、不开车、不出行呢。因此，相比于价格波动，确保能源安全供给是更重要的。再从生产端来看，石油、天然气、煤炭都是重资产、高投入、长周期的生产行业，尤其是石油和天然气，相比于煤炭还有一个更突出的特点，就是油井、气井一旦打开，生产是没法中断的，不管价格如何波动，短期内生产规模都很难扩大或者缩小，这就是经济学里所说的，供给也是缺乏弹性的。在石油和天然气领域还有一个照付不议合同，典型地反映了在缺乏供给弹性的情况下的贸易模式，一旦签订照付不议合同，你就必须按照这个量提货、付钱，除非双方协商一致增加或者减少交易量。因此，参照会计学存货成本计量的方法，用先进先出法，我们现在用的石油，其成本价格是几年、乃至十年前就已经锁定了的，现在相对低位购的长协石油的成本要体现到几年乃至十几年以后去。

第三，大家说一直下跌的国际油价这是原油价，仍然在涨的国内油价这是成品油、燃料油价。从国际原油到国内成品油、燃料油还有很多生产环节和交易环节。