油价的句子_穷人关于油价的评论

1.读《穷人经济学》有感

2.这么多年过去了，为什么我们的油价还是那么坚挺？

3.穷人千万别买汽车，你认可这句话么？

4.有人说“如今社会，家里没有车的，都是穷人”你怎么看？

5.油价化肥价大涨全球粮价涨个不停，哪些国家出现了粮食危机？

读《穷人经济学》有感

卢周来不是著名的经济学家，却是少有的有良知的经济学家。

　经济学家是一个尴尬的称谓，特别是在中国。经济学家行使自由言论的权利时，总是受制于利益。反过来，每个人，每个阶层也都要为其言论在这个社会中的影响付出代价，而且这个代价是成比例的。

　卢老师的特点就是能将利益限制降到最低，而支持他这份执着的是来自他对弱势群体“偏袒”的人文关怀与对经济学的哲学思考。有幸拜读卢老师的《穷人经济学》，故此抒怀。

　《穷人经济学》这本书收集了卢老师这位儒雅的学者长期的书信，时评与随笔，行文灵动活跃，观点新鲜却朴实，完全没有学术论文那般晦涩难懂。内容上也没有特定的脉络架构，但可以捕捉到的两条线路是：一，以经济学视角分析弱势群体，不只是穷人，还包括弱势国家如中国；二，经济研究与价值判断的关系论述。

　同样出身贫寒的卢老师对“穷”的理解比一般人要来的直接和透彻，他纯粹是出于本能而站出来给“穷人”说话争取权利。

　穷人为什么穷？

　新自由主义学派的“穷人穷是之所以是因为懒惰”的论据十分单保仅仅是第一次工业革命遭遇巨变的欧洲农民就充分说明，更别提中国九亿农民。

　弗兰克·奈特则以更现实的“出身，运气，努力”学说阐述了竞争性制度下收入不平等日益积累的恶劣后果。出身最重要，运气次之，努力的作用最校显然，奈特的论点极具说服力。而“环境说”则是为了掩盖“剥削说”而匆忙登场的，以致站不住脚。这一点在中国表现得相当明显：一是改革开放需要一部分人牺牲；二是入世以来帝国主义以资本和技术为手段的掠夺。

　“其实贫困并不是一定意味着个人财产的缺乏，世上最原始的人很少占有什么，但他们并不穷。贫困即不是东西少，也不仅仅是手段与结果之间一种关系。贫困是一种社会地位，贫困是文明世界的副产品，除非连同文明一起消除，否则我们将永远消灭不了贫困。”

　我们不能说马歇尔·萨休斯在耸人听闻，应该放下过去经验的影响，理性后再讲立常

　文明是进步还是退步我们先不考究，但随着文明的发展，“不平等的社会结构”使得社会进步的每一点成果都被“掌握实际权利的上层集团”所瓜分，而下层贫困阶层的“分裂”又阻碍了他们为他们的共同利益而促进改革的努力——即“改革冷漠症”。同时，贪污的腐败的盛行，“越来越多地落入富人和权势人物掌握之中”，使得原来不平等的社会结构更加刚性化，贫富越来越悬殊。

　连马克思也承认资本这“肮脏的血淋淋的”东西推进人类历史发展的巨大作用，我们也没理由一直抹黑它，反倒应该了解它利用它。可是有资本存在必然会诞生私有财产，从而带来他们造就的不平等。那么，我们该如何将这种不平等减少到哈耶克说的“先天差别所许可的限度”呢？让我们一起回过头来看之前提及的“出身，运气，努力”学说（其实后来奈特的`学生布坎南又增加了“选择”）便明白了。上面的提问就转变成我们如何将“出身”的作用减到最小同时提供更多公平的机会使努力发挥最大的作用？无疑，答案是遗产制和教育。

　罗素说：既然人们在历史上曾经怀疑政治世袭制的合法性并取消这一制度，那么，我们今天也应该怀疑经济上的私有财产继承权并为取消这一制度而努力。

　试想一下，富人的财产无法被子嗣所继承而不得不捐献给社会协助穷人接受教育，于是他们的后代又站在同一起跑线竞争，如此循环，却没有出现“君子国效应”，的确美好。但它因为处于精确，完全静止的天地而显得不现实。因此，我们应该在税制上做工作：如50%的遗产税，较高的起征点以及高的累进所得税率。而则将财政预算的重心放在社会：社保，医疗和教育。虽然弗里德曼对美国公立学校的批评不无道理，但在我国，公立学校却如荒漠甘露般珍贵，而且越多越好。教育产业化完全是站着说话不腰疼的人在睁眼说瞎话。

　现在让我们把思维转到对经济学的哲学思考。

　接触经济学有一年的时间（大部分时间花在考卷上那千篇一律的答案），常常有这样的疑惑：为什么经济学不具备普适性？为什么要等到亚当·斯密的《国富论》问世了才奠定经济学的基础，使其独立为一门学科？要知道，商品远在哲学，数学等之前就随人类起源而出现！在这本书中我知道，这在经济思想史上称为“海尔布鲁纳难题”。而更有意思的是“海尔布鲁纳难题”的中国版——50XX年的灿烂文明史，有诸子百家的思想盛宴，有四明的科技智慧，却始终不能为世界贡献一位重量级的经济学家。时至今日，甚至被郎咸平取笑大陆只有不超过五位经济学家。这一点是否值得我们去深思呢？也许这个时候有人会惯性地搬出“制度”，“意识形态“等来做课题，可是，我们为什么不能沉下来发现细节，从自己做起呢？

　首先要提到近年来争论不休的“经济学家需不需要道德”？提两个问题是这个论点形象化：一，为纳粹服务的经济学家该不该被诅咒？二，为特定的利益集团说话的经济学家该不该接受审判？我的回答是：前者是无辜的，而且他们应该像隆美尔一样被尊重。（这一观点恐怕卢老师是不同意的）我认为，因为在他们的领域有一套职业规则，以纯粹的经济学观完成价值判断。即尊重自己的职业道德而不应渗入生活道德。而后者应该受到法律和道德的谴责。如中国的某些著名经济学家被“资本”和“权力”阶层收买后颠倒是非，为这些利益集团服务，置普通百姓于水深火热。如“油价与国际接轨”。如“把土地全卖给我，我让你们发财”。岂知厚颜无耻？

　也许学过经济学的会说：人类行为的规律不是建立在宗教心跳或古老的戒律的基础上，而是建立在自利原则的基础上。没错，“理性经济人”都是自私的。

　由此，经济学与道德不可调和的对立便呈现开来。我们将其简化地提问，即经济学家是干什么事情的？他们是工人，按时按量交论文开讲座拿工资；他们是经济命脉的主导者，一个观点就会引发社会剧烈反应。像这样一个神圣的职业完全是有必要受法律监管的，而且一旦出错便追究责任。所以这些神圣的工作者们讲话的时候要先摸摸良心，而且宁可少说一千，不可错说一句。

　其次，经济学家都是很有智慧的。因为他们可以用经济学眼光来分析生活的点点滴滴。因为一切事物都是成本——收益的计算结果。以上说辞其实是一个有名的悖论，卢老师也给予了纠正，在他看来，“爱”和“民族大义”等是经济学原理解释不通的。如“田螺为仔死”。父母辛苦一辈子将孩子拉扯大而不求回报。卢老师确实很有儒学修养。但我们从长远来看，孩子长大成人，独当一面，或者我们可以使他们为保家卫国等等光荣的事情做了贡献，父母该有多大的满足感。在外人看来会为他们不值，但在父母的内心，他们已经知足了，他们只希望孩子快高长大平平安安，他们一辈子的成本只在孩子长大那一刻带来了效用。再比如抗敌或与歹徒搏斗的英雄。生命的成本是沉重的。但他们“权衡”过成本——收益，并认为有“赚头”。即使不幸死去，用生命换来祖国的统一或者社会的安稳，收益是大于成本的。之所以颠覆“人的一生都是成本——收益的计算过程”这一明显的“悖论”，无非想表达，有些人很容易满足。

　最后我们带着经济学回归原点。

　从亚当·斯密《国富论》问世以来，经济学作为一门学科不过二百多年的时间。而在此之前的6000多年人类文明史中，它还是与哲学，学，数学，艺术和历史学融合在一起。只是因为市场制度发展，才带上这一门独立的学科，不久又分裂出多个子学科朝着不同的方向前进。但我们相信，他们都有着同一个愿景，即朝着一种力图精确化实证化的方向发展。当我们让各派别的核心回归，经济学也就纯粹地为解决各种制度下人类的生存之谜而存在。

　《穷人经济学》，卢周来，上海文艺出版社。

这么多年过去了，为什么我们的油价还是那么坚挺？

套用公式一，原先油价低是穷人补贴富人，富人开车才用油；现在油价高，是富人补贴穷人，主要的方法是给汽油加税，收了富人的税后，以另外的方式把分给穷人。

如果有人抗议，穷人也得加油，且并没有感受到油价高后对自己的益处，那么这个时候公式二就出来了。

套用公式二，石油是用美元结算的，不是石油本身贵，而是美国用美元操纵油价，至于美元是怎么回事，那是金融方面的问题，如果你不理解就说明你没学过金融，既然没学过金融就不能质疑公式二。

以现在92号汽油7.25元的价格计算，我们来看看这7.25元里包含了什么：

增值税、消费税、城建教育附加税、地方教育附加等等。

我们大中华70%的原油是靠的进口，而且这个比例还在上升中，所以消费税未来可能还会选择上调。成品油消费税作为国家调控的杠杆，在石油产销等方面都有着极大的作用，但是到底多少合适，还得根据国情来调控。不过大家放心，这种税收，其计价基准，依旧是根据国际油价来的，国际油价下降，国内油价必然下降，对于整个中国的经济，必然是利好，对于大家的钱包来说，也一定是利好。

穷人千万别买汽车，你认可这句话么？

穷人千万别买汽车，我十分认可，而且我还想说：

穷人买车前先照照镜子，德要匹位！

首先，自我介绍一下，我是95的，留学回来，现在在做亚马逊跨境电商，青岛二线城市，收入4500+。我已经成家立业，孩子刚刚过了周岁，老婆在家，我们一家三口真的很紧巴巴的。关于买车还是换房不知道跟我老婆争论了多少次，但是每次得出的结果就是-------不要买车，看清自己

重点，我作为穷人不买车原因有三

第一，没钱损耗

很多人都觉得现在汽车牌子那么多，从3万多的国产五菱宏光看到了10万左右的大众捷达，怎么就会没有适合自己的呢？怎么就不能买一个可掌控在在自己手里的负担呢？

没钱，是在购买之后，汽车价值就是在贬值。汽车不管你开了多少，只要开了，就会贬值，这一桩赔本的买卖，所以我称之为叫做没钱。因为现在生活，每一分钱很重要。

就拿5元钱举例，5元钱对我们家里来说是来回两次的地铁票；是孩子夜晚的一个尿不湿；是我们1天的早饭钱；是我们晚上的一顿蔬菜的钱，我们这边油麦菜的钱，这边是4.5元每斤。所以说对于汽车买来就贬值的贵重货物，就是没钱。

第二，没钱加油

截止到2022年7月19日，北京的油价，92#的是8.78元每升，95#的是9.35元每升

一个月按照购买了日系汽车，举例每天固定行驶20公里，一个月是600公里，你的油耗是百公里8个油，油价按照92的8.78元/升。

大概一个月油费：48*8.78= 421.44元

按照我的收入，抛出五险一金，月收入是4500，这个相当于，汽车只是油钱就占了百分之十的花费

第三，没钱停车

当我们卖了汽车，我们家庭的移动就会便远，一些海边，景点就回去。这边的话，大部分的商场和景区是一个小时5元，我们停车按照4个小时算，一周办公停车3次，景区游玩2次。

一个月的花费是（3+2）*5*4*4=400元

综上所述，如果你收入4500，还买了一部车，而且每个月按照以上的出行的话，至少要话费821.44元，这还不算洗车费，保险费，配件修理费等等。

所以作为穷人，对于买车这是无形而且永久的经济负担，会很直接的降低你的幸福指数，所以我这边的想法是如果你的月收入不超过4500，家庭两人收入不超过1W，而且还有孩子。

你要做的是提高收入，不需要提高太多，只需要每个月提高2000元，就可以有能力承担购车后给你家庭带来的负担

有人说“如今社会，家里没有车的，都是穷人”你怎么看？

上联： 穷人千万要买车； 下联： 没车一定是穷人。 横批： 强词夺理！

奉劝一年开不到1万公里，还喜欢“封车”的人，买车前三思： 有钱没车，玩低调，看不出真穷穷；没钱有车，摆阔气，被借车借钱让你烦不胜烦！

如果只看车，同事是“有钱人”，姨妈是“穷人”， 可真实的情况正好颠倒过来。

尽管身边的案例只是个例，但有普遍性和代表性：

先说我同事 ，月薪3500元，却开着一辆奥迪A4L上下班，包里的化妆品都是奢侈品，可就算她不吃不喝也买不起BBA，因为她是月光族。有段时间，公司传她被人养了，有人说她投胎好，也有人说她来钱不正，但她从不解释，依然花钱如流水。

直到有天找我借200元加油，这才知道她的“秘密”：她爸妈就是普通的工薪阶层，为了富养她，砸锅卖铁把棺材本拿出来给她买车，从而满足她的虚荣心，可掏空了积蓄，发现养车是无底洞，最后老人不帮她养车。

她动过卖车的念头，可面子又挂不住，她就拆西墙补东墙。

她买奥迪，生活质量还不如人家骑电驴的！

再说我姨妈 ，她是苦尽甘来的人，中年丧夫，一手把三个女儿带大，再苦再穷也没有选择再嫁，姨父走的时候就留了一个平房和菜园，上个世纪，那位置就是城里人不待见的乡下，出行不方便。

可姨妈硬是打几份工，平房加盖成楼房，“鸟不拉屎”的位置慢慢香了，她可以收租子，后来以租养房又树起了一栋房子，他们村的人都是这么干的。7年前赶上拆迁，还了30套房子，三个女儿一人5套，自己留15套或出租、或出售。

女儿让她学驾照，并买车送给她，她却说： 都60岁，一条腿都下去了，还是坐公交车接地气，这才是“穷人”该有的生活。

没有车，穿着不讲究，出行都是公交，乘地铁都嫌贵，可是她已经实现财务自由。

说这两个案例倒不是酸，而是想说： 都什么年代了，有车 富人，没车 穷人，以车辨别穷富的年代过时了。

如今： 真有钱人，开个代步车或者没买车，到处喊穷；有钱人，开个豪车，到处摆阔。

为什么说：“家里没车就是穷人，有车就是富人”，这是伪命题？

先看两组数据，也许大家对于穷人、富人有一个基本的判断：

年收入11万以上的，算有钱人，全国也不过20%而已，但不是家家户户都有车。

看看他们不买车的原因：

1、有的人压根用不着买车，因为公司有大巴车接送、公司聘请专职司机忙前忙后；

2、有的人经常在全国出差，出行都是租车、打的，买车只能躺在车库；

3、有的人压根没学过驾照，年龄大了没有买车的意愿。

年收入7万以下的，妥妥地“穷人”，全国有60%以上，这里面买车的大有人在。

看他们买车的动机是：

1、有的人因为工作需要必须买车，比如跑工程搞水电的、有的跑专车讨生活的、有出行不便的等，买车是形势所迫；

2、有的人为了面子买车，打肿脸充胖子；

3、有的人找父母啃老，自己赚不到钱，还要拖累老人。

很显然，买车、不买车，各有各的原因！

但是往前推30年，买得起车的确实是富人，那时候开一辆桑塔纳，妥妥的高富帅、白富美。

可如今 汽车 越来越普及，哪怕没钱没工作，也可以零首付、零利息买车。

用车判断身价已经不准了： “家里没车就是穷人，有车就是富人”，这本身是一个伪命题 。

既然买车看不出身价多少，那买车的真正意义是什么？

第一种意义 ：实用！

1、住在城里，哪怕凌晨出行也很方便，只要在手机APP下单，立马就有专车赶来；要是在农村临时有急事，比如小孩、老人生病、老婆临产等，没有车是非常不方便的， 因此农村有车的作用大增。

2、 逢年过节回家不用舟车劳顿了 ，加上疫情反复无常，开车回家反而是安全性最高的交通工具。如果一家3~4口人回去，开车成本反而低些，时间自由随时可以往返，关键还可以给家人带礼物，临走的时候还能带土特产。

3、有车后， 可以把喝酒的陋习戒掉 ，也可以作为挡酒神器，不管是什么场合，都可以来一句：“不好意思啊，今天，实在不能喝酒”。

4、有车后， 给亲友拜年，一天能走动好几家人 ，也不用在亲属家过夜，难得的小长就可以省下来睡懒觉了。

5、有车了， 孩子的童年会有无限种可能， 出行半径也增大了，既能去郊游踏青，又能赶场各大游乐场。

第二种意义 ：新活法！

6、有车后，就不怕老公给你来“冷暴力”了，如果女人觉得委屈了，开车就回娘家，让男人走过去接，否则不原谅。

7、有车后，就不怕老婆骂街了，直接躲到车里做自己喜欢做的事，或 抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以 ，没人管你，这一刻放飞自我。

8，有车后， 男人能耍酷装帅 ，车越好，坐在车上的女人越漂亮； 女人能甩掉牛仔裤穿裙子了 ，车越好，气场也越强。

9、有车后，男人、女人哪怕离婚独自带小孩，也可以跑专车讨生活。

10、一辈子为儿女操劳，有车的生活也能让自己生活品质提高一点，毕竟再不享受就老了。

越来越多的人认识到 ： 汽车 回归代步的功能，靠 汽车 长不了面子，反而会增加更多的烦恼，比如说被借车、被借钱等。是否买车要因地制宜，毕竟日子是自己过的。

细心的人，会发现一个现象： 有的车主看上去很有钱，可能连汽油都加不起；有的车主看上去很朴实，但人家市区有几套房产。 越有钱的人越低调，不像以前的人，喜欢金链子、金耿子到处显摆。

那买一辆奥迪A4L，买车 养车的费用到底需要多少？

以女同事的 奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 为例，指导价321800元，优惠58000，裸车价273800元

汽车 购置税 以购车的裸车价 1.13X10%=24230元

保险费 ：全险10028元（商业险8658，交强险950元，车船税480元），第一年必须在4S店买全险，如果是分期买车，没还完，可能只能在4S店买车险，不知这算不算“霸王条款”

上牌费： 800元，就算你勤快也没用，4S店会给你代劳；如果是自己去车管所上牌，300~400元就搞定，流程也方便

配件加装费 ：加装就是无底洞，如同加装房子一样，只要你想花钱，没有花不出去的，例如：360全景影像、氛围灯、电尾门、抬头显示、座椅通风等，很多配置可以满足虚荣感

拿到车钥匙，308858元（含保险，不含加装）就没了，再来算养车费用：

油费：奥迪A4L 40TFSI 时尚 动感型 ，配备2.0T L4涡轮增压发动机，一年跑1万公里，油耗10.2L/百公里（工信部6.1L），现在95号汽油油价8.23元/L，一年油费8394元,相当于8角4分钱/公里

保养费： 首保免费，小保养换机油+机滤，需要1291元；大保养换机油+四滤+刹车油 火花塞，需要2588元，1万公里已保养，算下来平均1723元/年

小区停车费 ：看车主住在哪里，如果是农村或者别墅停车不收费；如果是还建小区不低于1000元/年，高档小区3000~6000元/年起步，如果不买车位，可能交了年费也得每天抢车位

外出停车费 ：农村开，随便停不要钱；城里开，出了小区就得交钱，5元/小时，还不一定找得到车位。在城里外出停车费是大头，2000~3000元都算保守的

违章费 ：跟驾驶习惯有关，有的人驾照就没扣过分，有的人一家人的驾照都不够扣；当然在城里开车最怕停车难，搞不好会接200元/次的违停罚单

高速路桥费 ：上班族一般只有逢年过节上高速，1万公里算2千跑高速，收费大概是0.5元/公里，一年就是1000元

洗车费： 勤快的人，自己洗车，省钱；脑袋聪明的人，利用、加油站的活动免费洗车，也省钱；只有懒人，要么忍受赃车，要么自掏洗车费，一次30~50元，1000元/年，车主还算干净的

年审费： 一次年审费260元，6年内免检，6~10年检车2次，10年以上一年一检，15年以上一年两审，不过很多人开不到6年就换新车了，压根没去过检测站

维修费： 奥迪A4L的 汽车 零整比是401.79% ，也就是说一辆奥迪拆散当零件卖，可以买4辆新奥迪，因此奥迪的维修费是相当高的，如果出了磕碰，不报保险，这费用可不低

一年养车费用在24117元（含车险），月均2009元。

如果月薪2万，养车费用占比10%，完全无压力；

如果月薪1万，养车费用占了20%，生活质量还勉强；

如果月薪5千，养车费用占了40%，生活质量就堪忧了。

如果是分期买奥迪A4L，每个月不光养车，还有车贷，这压力就相当大了。

工薪阶层买车的车价，不要超过一年的收入，月养车的费用不能超过月薪的20%，只有这样才能体会有车生活的优点 ，否则不是享受，是养“车爹”！

最后！

如今在农村没车确实有些不方便，在城里没车出行也还可以凑合。

“没车，不代表就是穷人；有车，不一定就是富人”！

有的人开BBA是 “有钱”， 到处装阔，可每次加200元油心里在滴血； 有的人是“真有钱”， 到处喊穷，但市区几套房子还在收租。

不管怎么说： 买车量力而行，不要在意别人的眼光，有钱没钱，生活还是自己过。

说得太绝对了，不过也是有道理的。

一个家庭有一辆车，并不一定就是有钱人。但一个家庭都没有一辆车，那大概率其实是钱并不富裕的。

如果一个家庭在钱这一方面富裕的话，肯定会搞一辆车的，别说什么出门打车多方便，都扯淡好吗。谁家没个老人小孩磕磕碰碰的，自己家里停着辆车绝对比打车方便多了。

这里说的是以一个家庭为单位，不是说单个人。

富裕人家但凡家里有个人能开车有驾照，肯定会买辆车的。再者说家里停辆车也不影响平时出门打车呀！

有的人住市中心很少出远门，用车频率很小，也不好停车，也就不备车了。但你说真正有钱人家没个院子或者停车位吗？在乎一年几千块钱的养车钱吗？停辆车在那应应急很有必要啊！

车子其实只是一个工具，有没有车很难代表穷或者富。

有钱人买个车很容易，现在穷人买个车也很容易，十万块以下的车有很多，大多都能满足日常所需，如果觉得有必要买个车，普通人也很容易买上。

但在我看来，开豪华品牌新能源车的才是有钱人，不在意性价比，不在意充电不方便，不在意里程焦虑，才是有钱人。

有钱人，不需要买车，出门租车，好处一，不用开车，好处二，下车走人，不用操心停车的事，好处三，省车库或停车位。手中有钱，坐车不是事。

鼠目寸光

言语易走极端

我的好友

在沪拥有别墅一幢、公寓房四套

在大连拥有公寓房1套

至今没有自驾车

出门乘坐公交车或地铁

很少打的

小日子过得平坦舒畅怡然自得

从来不会与阿狗比或与阿猫比

按照自己的生活节奏走

不被其它因素所

故，心旷神怡

＃五爱教育＃＃凌远长著＃

“如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”，这纯粹是歪理，可以这么说完全是胡说八道，没有任何的根据。反之，确相反！对于普通的老百姓来说，有车才是穷人。在此，就拿我们家来举例。我们家就没有车，不是说我们买不起，而是我身体的原因不能学车，所以就属于没有车的家庭。这样，你能说我们穷吗？

虽然说在收入榜上我们也属于普通的收入家庭。但是，我们不是过渡的节省，手里至少有一部分救命钱！在生活上我感觉还是幸福的，过的有滋有味。即使，我们没有车！可是，你别忘了现在的出租车满街跑随处可见。再有，网约车更是方便，比自己家有车还省钱，省时，省力！根本不用关心 汽车 的保养和维修停放的问题。对于有车人的家庭一辆车一年各项的费用就是不小的数字。难道说，一年各项费用的支出，买什么吃不香吗？

我说有车的普通家庭是穷人，有人会说是开天的玩笑。那我就说我女儿家的状况，她家有两辆车。以前有两辆都是烧油的，用油费用大高，卖了一辆分期付款买了辆电瓶车。从外表来看他们不是穷人！其实，你看到的只是表面的现象，就拿我妻子得病用钱来说，当时手术后需要一笔钱，想从女儿那先借一些，等回来把存款取出来还给他们！没想到他们口袋比脸都干净！就在平时还需要我们救济才能过下去。

总之，家里没车的都是穷人，完全是一派胡言！不差钱的人除外，对于一些普通的人来说，有车就是打肿脸充胖子，像我女儿家的状况，在当今 社会 不在少数。

说这话的人一定不是大富的人。

有车不一定有钱，没有车也不一定缺钱，何况现在车又不贵。

即使有车也要看什么车，保时捷？还是什么100万以上的车？

一般十万左右的车，算有钱吗？真不算！

现在的 社会 ，不能简单贴标这个人没有钱，是不是穷人？

有些开公司的人就喜欢自行车，绿色出行！

富人与穷人的定义在每个人心中不一样。心态不好的人，怎么也成不了富人，精神上的穷人，打上烙印了。

我认为真正的穷人是心穷的人，是贪得无厌，永远不满足的人。

如果心富，即使住茅草房，也有安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山的情怀！那么他依旧是个富人，精神上的富人。

钱是重要，但不是万能的！心态好，

处处都是美好的。

我们每个人都不应该妄自菲薄，应该丰满自己的精神状态，做一个有意义的快乐的人。

答：首先我要说的是，说这种话的人，真是蒙昧无知，愚不可及。

实事求是的说，现今在我们国家，城市里的大部分人家，要是想买个车，真的不是什么太大的事儿。而现在的小 汽车 价格，比以往的价格来看，也是一天比一天走低。可以肯定的说，现在城市里的大部分人家，不是买不起车，而是想不想买愿不愿买的问题。

有人说，家里没有车的，都是穷人。这是没有事实根据的，是信口开河胡编乱说的。事实胜于雄辩。那我就举个现实生活中，我的一个邻居家的例子。来看看，家里没有车的，都是不是穷人？

我的这个邻居，夫妻俩都是我们这个城市（新一线城市）重点高中学校的老师，年龄都是50岁左右，家里有一个上大二的女儿。其中，男方还是学校的中层。

大家知道，由于现在我们国家比较重视教育。所以，老师的工资收入还是不低的，比一般企业的工资收入要高出很多。这样一家三口的生活状态一定是很不错的。但他们家至今都没有买车。夫妻俩平时上班，有时乘座公交，有时乘岀租车。

所以，按着她们夫妻俩现在的经济收入，家里要买台车，真的是没有任何问题的。

这样没有车的家庭，是穷人吗？如果说这样的家庭是穷人。这不是幼稚可笑蒙昧无知又是什么？这个国际玩笑开的是否有点大了呢？

有次，我就问了这个邻居，你家也不是穷，更不是没有钱，那为什么不买台车呢？他说，“图个省心，买车养车事多麻烦”。所以说，人家不买车，肯定是自有人家不买车的种种原因和道理。但再多的原因，肯定不是因为家里穷，而买不起车。而是人家不需要，也不愿意买车。嫌车事多麻烦。所以，就是不买车！

所以，有人说“如今 社会 ，家里没有车的，都是穷人”。我是不认可的，是持否定观点的，更是坚决反对这个说法和观点的。

以上就是我对这个问题的看法和解答。

不妥之处，恳请谅解。

欢迎友友们批评指正。

这样的见解极为肤浅。

汽车 本身的实用需求点在于可以同时搭乘多人，适合远程，但弊端在于随着 汽车 的数量增长，道路、停车日趋紧张，而在单人短途通勤为大多数人用车需求的现实情况下， 汽车 的便捷性、实用性和经济性其实大打折扣，甚至严格来说可以视为不合理的支出，况且，占据非常大的比例，购车是按揭的，人们买车的动机，显然有很大的比例，是因为“身边的人都有车了，我就是砸锅卖铁也要买一辆，哪怕不开都可以！”

说回到题主说的观点：家里没车的，都是穷人。—— 我不认同。

首先关于穷人的定义，我不是看他拥有了什么物质，而是看他手里有多少的资金！很多人看似拥有这拥有那的，但是到了关键时刻，却没有足够的钱可以去解决重要的事情，题主你认为这种人到底是富人呢还是穷人？

我的结论是，车子就像电脑，有的人需要有的人并不需要，需要了就买，不需要就不买，不开 汽车 ，买菜骑个小电动最方便,到了各种大事重要的事情，不必去求人，自己就有资金解决，这才是王道！至于骑个小电动，被一些肤浅的人误以为穷人，那，又有什么关系呢？

回答完毕！

这话说的不正确，家里没有车也不一定是穷人，这也与一个人的爱好有关，罗卜，，各有所爱，有的人好车，穷也买车，有的人不喜欢开车，有钱也不买车，说时话现在交通方便，公交，地铁，出租车，高铁，飞机任你选，有车没车都方便，经济时代看效益，真有钱的现在也不买车了，停车难，车位少，酒架查，等，座迪迪下车走人也方便！没有车和穷人，富人没有多大关系！谢谢！

（2）不能一概而论；

（2）不要被表面现象所迷惑；

（3）开什么车不能代表他（她）一定富有。

油价化肥价大涨全球粮价涨个不停，哪些国家出现了粮食危机？

随着油价化肥的价格大涨，全球的粮食价格也在持续的攀升，以下这些国家都分别出现了不同程度的粮食危机：

非洲一共有17个国家出现粮食危机。根据联合国的粮食组织和世界粮食的调查报告，显示在非洲的尼日利亚，中非，乍得等17个国家都出现了非常严重的粮食匮乏，粮食危机。例如尼日利亚大约有230万人口，每天都吃不饱，这样的人数占到了全国总人数的9%。之所以非洲出现粮食危机，主要原因是因为整个非洲的国家经济发展很不好，仍然有一些原始部落和原始社会国家在对抗国际冲突和国际动荡的能力比较脆弱，很容易出现粮食危机，经济危机或疫情危机等。

巴西也遭遇了严重的粮食危机。在巴西的粮食局的统计报告显示，有大约15%左右的家庭出现了没有钱购买粮食，整个国家的饥饿人数已经达到了73%左右，主要原因是因为美国的制裁加上俄乌之间的冲突战争导致粮食的危机向全球进行蔓延。此外巴西的相关机构已持续的发出警告，整个国家即将陷入一种饥饿状态，一个重要因素是因为人口的贫富差距过大，大量的资金财富流向少数人的口袋，而大多数人因为没有钱购买粮食导致饥饿。外加粮食的价格不断上涨，使得穷人将会面临更加危险的境地。

美国和中国也都受到了不同程度的粮食影响，一方面由于通货膨胀的原因，美国的粮食价格持续攀升，导致很多贫穷家庭出现了粮食不够或粮食短缺的风险。而在国内的粮食情况来看，影响较少，粮食的价格上涨比较微弱，仍然在可控制的范围之内。在接下来的国际社会中，中国将持续的减少粮食危机带给我国的影响，努力让粮食恢复平价。