乙醇汽油 机油_江西乙醇机油价格多少

1.汽车发动机积碳怎么快速清除？_

2.车子一年都跑不到5000km怎么保养？

3.影响烧机油的六大外部环境因素

汽车发动机积碳怎么快速清除？_

汽车发动机积碳

怎么快速清除？

首先要说的是积炭不存在完全清除，因为积碳的本身就是有机物不完全燃烧的产物（汽油、柴油、乙醇等统称为有机物，含有碳氢根），因为燃料做不到100%燃烧，所以只要发动机开始运行，那么积碳就会产生，还请理性看待积碳问题、每一台使用中的发动机都会存在一些积碳！

排气管尾喉上存在黑色粉末、并不代表发动机内部存在积碳过多，简单点说就是通过这种方式根本没法判断机器中积碳是多还是少！排气管上的黑色粉末的确是积碳(没来得及烧彻底的燃油被喷出来)，但这是直喷发动机的通病！缸内直喷发动机拥有诸多优点，但同样存在低温环境下冷启、燃油雾化差的劣势！

缸内直喷发动机在低温冷启时、燃油雾化水平很差（空间小、时间短），系统取的方式是加浓喷射，燃油加浓喷射、必然导致混合气浓度上升，燃烧会变得更恶化（多说一句14.7只是理想空燃比，在14.7甚至高于14.7依然会产生积碳），所以大量未完全燃烧的混合气被直接排出，自然就在排气管末端堆积！

这就是直喷机的先天劣势、无解，即便是全新的直喷机、低温冷启时猛给一脚油，直接冒黑烟（喜欢较真的朋友可以试下，偶尔一次无伤大雅），这黑烟其实就是燃烧不好的直接表现、而燃烧不好则必然伴随着积碳的产生；所以通过排气管上有积碳、是没办法判断发动机内部积碳情况的，这种摸下排气管然后谈发动机积碳问题的一般是加油站兜售燃油宝小哥的套路，经过鄙人的讲解各位明白没、下次别再上当了！

积碳不可能完全清除

积碳是不可能完全清楚的，每一个车主能做的仅仅是减少堆积量、定期清理即可；因为内燃机想运行、必须建立在燃烧燃料的基础之上，而燃料又不可能做到100%燃烧！所以发动机每喷一次油、就是一次产生积碳的过程；积碳本身并不可怕、因为它无时无刻不在产生，就如同人身体内的杂质一般，导致问题是因为堆积量过大，比如积碳堆积量过大、导致燃烧室缩小，点火前缸压放大、产生爆震！

减少积碳的方式

从使用层面上看、多匀速行驶可以让积碳的产生量降低，因为匀速巡航时、空燃比可以接近14.7，所以经常跑高速的车子、比长期跑市内的车子要好很多（歧管喷射的机器长期不清积碳也没啥事，要清理建议5万公里之后在清理，没必要花冤枉钱）；其次可以定期使用燃油宝（清洁型即可，保养型、助燃型一律别用，助燃型往往含有锰类添加剂、这成分太容易堵塞三元）！

还是那句话歧管喷射发动机5万公里之后使用即可，直喷酌情使用；不要相信每箱汽油都要添加燃油宝的说法，直喷车每8000公里使用一次即可；再其次可以打吊瓶、这是最常见的除碳方式之一，两个吊瓶一路奔着燃烧室、一路奔着进气道，一般每2、3万公里做一次即可！除此之外别频繁原地怠速、低温冷启时也没必要原地怠速十几分钟，润滑油完成2、3次循环后走车即可（缓行热车比原地好太多，别和鄙人谈东北的低温、因为鄙人就是东北的）！

没必要把积碳当回事

很多小白车友很恐惧积碳、加上一些除积碳产品的带动，弄的积碳被妖魔化；实际上合理保养的私家车（定期换机油、三滤）基本没有因为积碳过多而损坏的，即便永远不除积碳、永远不用抑制积碳的产品；那些因为积碳过多损坏的车子一般都是单位车子、或即将淘汰的运营车辆（出租车之类的），这些车存在保养不及时、或者长期不保养的问题，所以因积碳多而损坏的99.9%都不是私家车，剩下的0.01%是保养的不好、或者是用了机油！

总而言之正常使用、正常保养的车子不必担心积碳问题，觉得积碳多了可以买一些清洁产品求个心理安慰（肯定有效、但具体多大效果谁也说不清）；至于排气管有黑色粉末或是偶有发动机灯亮起，那并非就是发动机积碳过多（没有直接联系），至于快速除积碳可以选择打吊瓶（存在一些不理想，毕竟是很老的方式了），当然不差钱的朋友可以选择核桃沙（缸内清理不了）、或干冰除碳，效果更好、也更加安全合理，不过也更加麻烦、价格也更贵，不过还是那句话合理使用、合理保养的车子永远不必担心积碳过多的问题！

车子一年都跑不到5000km怎么保养？

车子一年都跑不到5000km怎么保养

车子买来一年跑五千公里是有点少的，跑的这么少的朋友们，其实在国内还是不少的。车子反正一年就是跑5000公里，那我们这个保养要怎么做会比较好呢？分享给你一年跑不了五千公里的车怎么保养？

1.保养间隔要按照时间来算

像这种情况保养起来就是要注意时间对部件的影响，而不能只看里程了，连加油都不能加太多。保养间隔就不是按公里算了，要按时间来算，这种轮胎、机油、变速箱、防冻液各种部件的更换周期。以前是看多少公里，现在就是按三个月有可能要去了，六个月有可能要去了，这样相对会更准一点。

2.易损件、油液会老化失效

车子即使不开，各种易损件、油液也是会随着时间的老化会失效的，家里买的菜油，盖子没盖放一个月也是要臭的。那菜油是这样，机油也是这样的，SN级别的矿物机油的更换周期是5000公里或是半年，哪个先到按照哪个来算。那就是换油，你5000公里是没到，半年到了，你也要去换机油就是这个道理。

3.机油的各项性能会下降

矿物油里面还有抗磨剂、抗氧化剂、清净剂各种各样的添加剂，发动机不转，放着它也会消耗的，半年之后差不多就没有了，润滑是有，但是抗磨抗氧化能力极限下降了，所以说就得换了。

4.轮胎也会老化变硬

类似的其他也有重要的这种部件，放着也会坏，为什么呢？轮胎出厂之后六年。哪怕公里数开的少，橡胶放在那边本身就会变硬，龟裂老化，轮胎是唯一和地面接触的部件。就像鞋子如果坏掉的话，扎钉子或是崴脚，还是有比较大的影响的。

5.变速箱油、防冻液有保质期

变速箱油的工作环境好一点，密封性比较高，相对来说2到3年一换，或者是检查一下看看要不要换。防冻液大概是两年左右，有些品牌它说可以五年，也有的，你看自己的保养手册。

6.没出保的车按4S店要求保养

那这个车子如果还没有出保的话，基本上就只能按照这个4S店的要求来。不管是5000公里也好，什么两年开5000公里也好，人家说你反正三个月要来一次的，你就得来。你要是不来的话，4S店他说你没来，你没来以后我就不管你，你这坏了我就不给你保修。国家是有三包政策规定的，家用车质保期内可以不在生产授权的4S店进行保养。

7.质保纠纷维权成本高

但是实际上没什么约束效果，4S店依然是规定只有授权的服务点才能享受保修，大多数人也不太愿意和4S店去扯皮的。人家还搞三个律师来，跟我们写情书一样的，你一封我一封搞个半年，那也没什么意思了，最后面他说的200块钱做了个保养，很难受。就是说维权成本依然是很高，虽然说国家有法律和条款来保护消费者，执行起来还是不舒服的。4S店一般来说在车子里面会给你设置好，提醒你保养，下个礼拜差不多啦，什么时候该来了，反正照他做了，就是质保条件规定的。

8.机油可以换成全合成的

比如说机油，从矿物油换成全合成油，更换周期也有可能这个半年就可以提升到一年，如果配的比较好的长效机滤，甚至可以用一年半。全合成机油确实是贵一点，但是矿物油一年下来要多换几次，价格差不多的。

9.出保后可以换时效长的部件

如果车子已经出保了，这个时候我们换时效性更长的部件就更划算了。因为开的少，自己外面保养，或者买自己更好的这种机油，可以强调它的时效性。

10.全合成机油性能更好

同样的标号，全合成机油的性能方面要比矿物油好，换的次数少，加上它的分子结构，更缜密也更稳定。放的时间也可以放得更长，差不多的钱。然后开起来的时候，效果还比原来好，反正也没有质保的问题，换全合成油挺值得考虑的。

11.防冻液、轮胎换时效更长的

防冻液原来是原厂出来两年的，换个五年的OAT防冻液。轮胎换成相对比较耐磨的或是比较长寿的。都按时间长的来，能放得久就好。又省钱又省心，效果还比原来的好，车况也更棒，是不错的选择。

12.日常使用时还要注意什么

开的少，要特别注意电瓶的老化。电瓶老化特别容易发生在开的少的车子上面，现在车子熄火停在那边，电路里面其实还是会有一种叫做寄生电流的东西。因为车子里面现在电器设备比较多了，每一个都难以避免的有一点点的电量消耗。

车内电器设备会消耗电量。锁门的时候，「哆哆」两声，这个「哆哆」两声可是电换来的，你门开开的时候，上面灯是要亮一会的。有些还有什么送你回家功能，你锁了个车，你老远老远的走，它还给你照在那边，各种各样的东西都是要用电的。基本上这些杂七杂八的东西加在一起，大概是30到80毫安的这个样子就差不多。

电控元件、电器元件会老化。而且车子就算用的少，这个电控元件、电器元件是会老化的。不用放在那边它也是会变旧的，寄生电流也因为老化会变得更大，电瓶亏电的可能性就更大了，再加上你开的少，电又不容易充的回来，就比较头疼的。

每次保养把电瓶充满。相对来说，开的比较少的车子，停放的时间比较长，每一次开车时间也不长，运行时间如果少于15分钟，转速还在1500转以下。解决办法就是去做保养的时候直接说电瓶养护一下，这个是好听，其实就是给你充个电，充充满了。

每次加油不要加太多。每次加油不要加的太多，尤其是乙醇汽油，开的少相对来说燃油消耗量也比较少。如果加的油比较多，放的时间又比较长，汽油还真有可能会发生变质的情况，汽油本身有一定的硫、氮类的杂质，由于氧化它就会产生胶质。胶质这个东西听起来好像没有什么概念，胶质放到车子里一用一烧，出来就是积碳，就会影响车子的正常工作。积碳是干什么的？积碳就理解为是汽车的三高，血管比原来细，血压比原来高，呼吸不顺畅，运动不舒服，消耗还比原来大，积碳是车子里很头疼的问题。

汽油具有很强的挥发性。尤其乙醇汽油，乙醇挥发起来很快的，放的时间越长都挥发掉了，没有烧掉不就亏钱嘛。

再有一个头疼的地方，乙醇汽油还容易吸水，你想酒精是不是可以兑水，变成白酒，当然是食用的那种。乙醇汽油放的时间长，它的含水量有可能会非常大，然后温度比较低的时候，甚至会导致乙醇汽油分层，然后就变成鸡尾酒了。

乙醇汽油时间久了会分层。石油公司是给加了增溶剂的，但经不起时间的摧残，停的时间长，很有可能就分开了，这一节全是乙醇，这一节全是汽油，这就尴尬了。

那么一两次其实也没有什么太大问题，而且油泵又不是直接抽取最底部的燃油的，长此以往，每年5000公里，搞个六年七年十年。这个轻微的分层它会累加，时间长了搞得不好启动就会困难了，甚至发动机都会出问题。

一年跑不到五千公里每次加半箱油。一年跑不到5000公里，算到天就是一天跑不到13.7公里，一个礼拜100公里不到一点。那么每次加油大概就跑足一百公里就可以了，不用太多的，大多数十万块钱的车子，把油箱加满基本上是跑400公里到500公里左右。嫌跑的次数太多的话，就加个半箱油嘛。

影响烧机油的六大外部环境因素

影响烧机油的六大外部环境因素

第一条影响烧机油因素

高海拔地区，如果高海拔地区空气稀薄，燃烧相对不好，更容易产生爆震失火和过量积碳，爆震和失火特别容易使发动机的温度瞬间升高，如果经常发生的话，容易导致油温过高，出现油环卡滞。另外高海拔地区普遍还有坡路多的特点，发动机的负荷较大，这个时候油温也会较高。

第二条影响烧机油的因素

粉尘大的地区，如果我们生活的地区是粉尘比较多，这个时候空气滤芯就要提前更换，而我们普通车主大部分都是按照固定的保养里程去更换机油和空气滤芯，这时候空气滤芯过早的因为粉尘堵塞，并且进入到了燃烧室燃烧，导致燃烧质量下降，颗粒会串气进入到机油当中，机油当中油泥过多，很容易导致油环的结痂和卡滞出现烧机油问题。

第三条烧机油因素

长期使用乙醇汽油地区，因为乙醇的气化潜热大，所以在冷启动之后和能启动到热车这个过程当中，会出现更多的汽油没法充分燃烧，而没有充分燃烧的汽油会存留在活塞顶部，进入到机油当中，使机油出现乳化或者机油稀释等现象，导致机油的清净分散功能丧失，这个时候也容易导致高温出现油环卡滞。

第四条影响因素

拥堵地区和限单双号地区，这样地区车辆长期是在蠕动行驶或怠速状况比较多，我们知道怠速的时候会经常发生散热大循环进行强制降热，这时候机油在怠速的时候油温会非常高，而且怠速时间长了对三元催化并没有好处，所以这类地区也会导致过早的出现机油消耗，发生烧机油的现象。

第五条烧机油影响因素

冬季温差大于40度的地区，主要指西北东北这一带地区，而东北地区叠加上乙醇汽油长期使用，更加容易出现发动机烧机油问题。

第六条烧机油因素

湿气比较大的地区，湿气大的地区会通过碳罐将湿气吸入到油箱当中，不管使用的是无铅汽油还是乙醇汽油，都会由于油路当中的过量水分导致胶质物增加，这个时候燃烧室产生的灰分物就会更多，而更多的灰分物进入到机油当中，使得油泥过多，因此在高温的作用下也容易堵塞油管出现烧机油问题。