201年油价调整-油价2012

1.年已过半

2.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

3.油田优秀员工事迹材料

4.物流部的工作总结

年已过半

盛夏时节酷暑难耐，每个人都期待一场畅快淋漓的雨水，明亮轻快，滂沱清凉。

当我们在六月的最后一天翻开日历时，或许才会意识到2022年竟要过去一半了。

七月，也即将步入全年气温最高且又潮湿的三伏天。

岁月有脚，不可复追。时间没有固定量化的单位，它可以是一秒，一天，一周；也可以是一个半年。

这半年发生了很多事，俄乌冲突，东航客机事件，长沙出租房倒塌，上海长久停摆，多地疫情反扑……一连串惴惴不安消息，令人罔知所措。

此起彼伏的疫情，扰乱了很多人寻常的生活秩序。从初春捱到苦夏，万千普通人依然踉跄前行，只为明日挤出一些期待，治愈那颗围困的心。说服自己：“最容易人传人的，是希望。”

“希望”是个有羽毛的东西——

它栖息在灵魂里——

唱没有歌词的歌曲——

永远，不会停息——

——艾米莉·狄金森

有人说，过去的从未真正过去，未来的也不止在未来。不管这浑浑噩噩的半年过得如何，诡谲多变的记忆总是留下一些刻骨铭心的记忆。

在这个充满雨意的夏日，即便细织密缝的生命也会漏雨，处在低沉情绪的精神内耗里。

———————摘之为你读诗

一切的不顺，都在为以后积攒力量，期待着后半年的厚积薄发，期待以后的日子雨过天晴，遇见彩虹。

生命的历程，不可能一帆风顺，跌宕起伏才是人生，没有人一辈子顺风顺水，所有的痛苦都是在历练你，这样才能越挫越勇。

人生就像浪潮，潮涨潮落，才能收获大海留在沙滩上的礼物。送走黑夜，迎来黎明。才能看见重生。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华 汽车 的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程6975，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

油田优秀员工事迹材料

油田优秀员工事迹材料（精选8篇）

　在日常学习、工作或生活中，大家都经常接触到事迹吧，事迹具有触发力大、感染力强的特点。那么拟定事迹真的很难吗？以下是我精心整理的油田优秀员工事迹材料（精选8篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

油田优秀员工事迹材料1

　1991年，新疆首套14万吨/年乙烯装置落户独山子。刚刚参加工作的薛魁有幸成为新疆第一代乙烯人，他立志要做一名出色的知识型技术工人。

　为了全面掌握乙烯生产技术，他跨岗位、跨工段学习，全面掌握了分离、裂解和压缩三个工段的技术，成为乙烯装置的全能操作手。2003年、2004年，他在中国石油及全国石油石化行业技能大赛中夺得“两连冠”。

　2005年，国家西部大开发标志性工程——独山子千万吨炼油百万吨乙烯工程获批开建。在技术资料审查中，他清理出乙烯装置问题近400项，并对裂解气管道取消膨胀节等重大方案性问题提出修改意见，为工程的顺利推进做出了突出贡献。

　2018年底，公司实施乙烯优化调整项目，新建一台裂解炉。他白天泡在施工现场，晚上比对技术资料，检查发现多项重大问题并及时优化改进。2019年项目建成，创造了国内同类裂解炉建设周期最短纪录。

　薛魁始终把解决生产实际问题作为学技术的出发点和落脚点。2001年，他带领团队认真分析14万吨/年乙烯装置3年的生产数据，提出“优化乙炔反应器操作”等17条建议，彻底解决了装置“两低一高”生产难题，每年增效近4.5亿元。

　他对百万吨乙烯装置提出“增加裂解炉蒸汽放空管线”建议，在2015年检修开停工阶段，装置减少火炬排放5785吨，首次实现国内大型乙烯装置零火炬排放的绿色开工。

　他独创的“裂解炉精准调节法”极大地延长了轻烃裂解炉的运行周期，提高了单炉生产效益，该操作法被命名为中国石油一线生产“十大绝招绝技”，在行业中得到推广。

　薛魁先后撰写、编译了《乙烯装置基础理论知识教材》《林德乙烯开车指导手册》等技术资料，创造性地实施了新员工培训五步法，使大批员工快速成才。

油田优秀员工事迹材料2

　工作29年来，肖刚一直扎根生产一线，立足岗位潜心钻研，在技术创新、攻坚克难及人才培养方面贡献突出。

　1996年，新疆油田引进国外大型燃气压缩机用于天然气输送。为了不受制于国外技术，肖刚苦练设备维修基本功，先后取得连杆瓦拆卸工具、活塞环快速安装工具、双层连续工作液压油储罐等25项国家专利，使压缩机维修效率提高30%以上。

　他发明了“压缩机低温启动法”，使故障率由10%降为零，被纳入集团公司十大操作法之一。他主持的课题“压缩机自主维修和配件国产化”获新疆维吾尔自治区科技进步奖。

　肖刚在提高自身技能水平的同时，一直致力于打造自己的团队，带出了以自主运维为“名片”的班组，自主承担压缩机、离心泵、各类调节阀等的维修。2007年冬季保供期间，肖刚和班组成员连续工作36小时，保质保量完成一台正常情况下需5天完工的进口DPC2804压缩机8000小时保养工作，获得了国外制造厂家的高度赞扬。

　2013年新疆油田成立首个技能专家工作室。作为工作室领衔人，肖刚一方面带领工作室成员不断提高自身的维修技能，一方面发挥工作室各成员的特长，不断总结工作室管理经验，2014年工作室迅速成长为“能打硬仗、善打胜仗”的国家级技能大师工作室。2020年，在油价断崖式下跌和新冠肺炎疫情的双重考验下，肖刚带领工作室成员紧盯新疆油田环准噶尔盆地70余个油气站点，服务长达4000余公里的油气骨干输送环网，成为设备疑难杂症的诊断专家。

　肖刚带领他的团队先后完成现场技能公关项目80余项，获得省部级以上成果奖13项，获得油田公司级以上成果20余项，累计为企业创效4000余万元。

油田优秀员工事迹材料3

　35年前，技校毕业的孙青先走进中国石油兰州石化公司，成为一名操作工。这30多年，孙青先见证了从小设备到大装置，从小乙烯到大乙烯，伴着中国乙烯工业的发展壮大，他也成长为驾驭乙烯技术的新时代产业工人，被誉为乙烯裂解炉“炉王”。

　他在操作中反复推敲，总结摸索出“一查看进料偏差，二调整烧嘴火焰，三观察炉管颜色”的裂解炉反应温度三步控制法。采用这种工作法，裂解炉运行周期达到20天设计值，双烯收率提高了1个百分点，年增经济效益540万元。

　兰州石化24万吨/年乙烯装置投产初期，由于初馏塔的裂解重油黏度较高，且塔釜液面不易控制，致使油洗塔负荷始终达不到设计能力，成了制约装置生产的瓶颈。

　于是，孙青先开始了自己的钻研。有一次，他在翻阅国内外行业信息时，被一条降低油洗塔浓度确保稳定操作的信息吸引住了。受到这条信息的启发，他大胆提出往裂解油中注入急冷水来改善油洗塔的操作建议。这项建议达到了显著效果，各项技术经济指标在短时间内达设计值。

　孙青先通过参与组织技术攻关，先后解决了乙烯装置关键技术难题30多项，获得行业影响的技术成果20多项，15项QC成果先后获得国家、甘肃省、中国石油表彰，累计创造效益8000万元以上。2016年，他参与了裂解气压缩机GB-201原址更新改造，这在国内尚属首次，月增产乙烯3000吨，装置能耗降至694.2千克标油/吨，下降了近100千克标油/吨，实现了历史性突破。

　孙青先把实践与理论相结合，先后编写完成《乙烯装置裂解炉操作法》等近40万字的技术资料，指导了兰州石化24万吨乙烯/年装置的开车和运行，实现了装置开车一次成功，创下国产化程度最高乙烯装置开车纪录。

油田优秀员工事迹材料4

　“有难题找徐凯。”在锦州石化公司检维修部门一直流传着这样一句话。大家口中的徐凯是锦州石化公司检维修车间动设备专业高级技师，是专门解决动设备“疑难杂症”的“机泵神医”。

　每一次装置大修、新装置建设，就如同一次“大手术”，徐凯倾注了大量精力和汗水。不论是泵的吊装、密封安装，还是调整泵体水平度和同心度，有他在现场指导，大家就有了主心骨。经他组织检修后的设备，全部实现了安全可靠运行。

　在串联密封改造、新泵安装过程中，他带领员工调整泵体水平度和同心度，指出安装过程中的注意事项，检查串联密封改造系统是否符合设计参数，使改造后的新泵达到安全实用的要求。2014年的柴油加氢改质装置建设中，他带领车间员工圆满完成所有机泵的安装和调试工作，保障了装置按时建成投产，并实现动设备一次开车成功。

　去年深冬的一天清晨，负责含硫污水装置的班长于彦涛打来电话说：“含硫污水装置氨压机卸荷器又发生了卡涩故障！”“我马上去。”徐凯答道。这已经是今年第四次出现类似故障。此前徐凯分析，是由于压缩机介质中的杂质原因，卡住了卸荷器的调节杆，造成气量调节失效。这期间，他与压缩机厂家积极沟通交流，建议升级卸荷器材质，优化密封结构，以满足生产调节的需求。按照他的想法改造后，故障问题解决，确保了氨压机平稳运行。

　在二催化增压机出现润滑油系统压力低而连锁停机时，他决定延长油路保压时间，通过对增压机润滑油系统加装蓄能器，加长润滑油油压下降的时长，为增压机辅助油泵自启提供充足的时间，合理地避免了油压突然下降而导致增压机停运的故障。

油田优秀员工事迹材料5

　2000年刚参加工作，王尚典就迷上了车工，他疯狂学习、苦练技能，工作仅一年就获得锦西石化公司车工状元桂冠。2004年，他代表中国石油参加全国中央企业职工技能大赛，一举获得了银奖，被企业树立为“钻研技术、爱岗敬业”的青年楷模。

　然而，他的人生轨迹在2005年发生重大转折。在一次加工事故中，王尚典失去了右手大拇指，被定为四级伤残。

　因为热爱，休养康复的王尚典拒绝了公司安排的清闲岗位，再次站到了车床边。经过疯狂枯燥的练习，王尚典另辟蹊径，用自己的食指指背去代替拇指进行精密测量，那一年他还光荣地加入了中国***。

　2012年，受伤7年后，王尚典以辽宁省第一名的好成绩参加了第四届全国职工职业技能大赛，战胜了国内众多同行高手，站在了车工冠军的领奖台上。他战胜了自我，获得了“断指铁人”的称号。

　王尚典通过集团公司搭建的培训平台，学到了系统的创新方法、新软件应用等知识，与生产实践相结合，技改革新的思路逐年清晰。他积极参与技能中国行，多次跨行业、跨企业联合攻关，解决生产难题，技改革新能力进一步磨炼加强。近些年，他带领团队累计完成技改革新、生产难题数十项，《大直径波齿垫磨环工艺的改进》等32项成果获奖，并应用到生产中。2020年是锦西石化公司的大检修年，他用自己的技能服务生产，大检修期间就完成了8项技改创新。

　在生活中，王尚典是个积极、温暖的人，他从事志愿者活动10多年，参与敬老爱孤、植树绿化、保护环境等爱心活动，4名贫困学子在他的资助下顺利考入大学。

　在担任代表期间，王尚典认真履职调研，坚持为基层一线员工发声，坚持为技能人才发声，提出多项有利于技能人才队伍建设和技能人才储备的建议。

油田优秀员工事迹材料6

　参加工作28年来，王峰扎根炼化生产一线，他深耕催化裂化专业，凭借过硬的技术能力和丰富的实践经验，为装置平稳、高效运行做出突出贡献。

　2014年2月28日，装置凝缩油罐液位计引压管突然断裂，王峰仅用13分钟便精准隔离泄漏点，避免事故发生。2019年9月，再生器连续发生跑剂事故，王峰准确判断出跑剂系催化剂中钙含量过高影响旋分工况所导致。公司采纳王峰提出的`大量置换催化剂建议后，装置很快恢复正常。

　参加工作以来，他先后成功解决、避免紧急停工事件8起，排查处置装置大小隐患200余项。他总结提出的“双人双向”确认操作法、“机泵启停优先等级法”等操作经验在多套装置推广应用，有效解决了内外操操作不同步、应急处置中人员安排的优先顺序等问题，为装置运行提供了可靠保障。

　大港石化催化裂化是国内较早应用UOP密闭直连技术的装置之一，操作条件苛刻。王峰优化开工方案，创造性提出“三低一慢”喷油工况，解决了沉降器跑剂难题，为集团公司此类装置提供了宝贵经验。催化烟气脱硫装置投用后，给环保带来极大挑战。他巧动脑筋，提出将闲置的旧设备改为脱氨塔，分离处理氨氮与无机盐，以最小的投入，解决了行业难题，年创效861万元。此外，还先后攻关解决了待生线路流化异常、油浆系统结焦等装置技术难题26个，参与高炉隐患治理等重大技术改造14项，提出合理化建议200余条，累计创效千万元。

　他以“王峰催化裂化技能专家（劳模创新）工作室”为平台，提出“导师带徒”和“两师一徒”培训法，推进“一人一策”差异化培训。他组织编写催化裂化开停工、事故处理、生产优化、特阀操作4个系列160个培训课件，开发完善了技能鉴定题库和培训教材。

油田优秀员工事迹材料7

　26年前，宋成立从吉林油田石油技校毕业后，怀揣奉献油田、建设油田的满腔热血，来到扶余采油厂。从普通石油工人成长为集团公司技能专家，宋成立靠的是骨子里不服输的钻劲、韧劲。

　采油工作看起来简单，学起来并不容易，不但要了解地面还要掌握地下。为了弄懂井下工艺结构，他跟着作业小班的工人，从起管柱到下管柱，跟踪作业的全过程。只要有新的措施或工艺投产，总能看到他的身影。2007年，他收获了人生第一个大奖——吉林油田公司采油技能大赛第一名。

　油田生产建设中，电力消耗一直居高不下，是制约企业效益提升的重要因素之一。为了寻找技术突破口，宋成立翻阅书籍，查找资料。有一天，他脑海里闪过新想法，立刻组织小组成员做试验。当3个小时的研讨结束后，他看了下手机，是家里母亲打来的，他立刻回电：原来是父亲突然中风住进了医院。宋成立眼含泪水，立刻赶往医院，看到躺在床上的老父亲，心里无比愧疚。父亲没有怨他，相反还在鼓励他：“不要担心我，工作要紧！”就这样，在家人的鼓励下，在同志的帮助下，《PLC电保温自动控制装置》研制成功，可根据环境温度、单井产液量等因素自动开关实现节能，每年可为厂创效300余万元。多年来，他参与的89项创新成果获得公司级以上奖励，在生产中得到了推广和应用，创造经济效益1300多万元。

　2020年，他领衔的集团公司采油技能专家工作室，被国家人力资源和社会保障部授予“宋成立技能大师工作室”。他连续3次被公司委派担任全国采油工大赛集训队总教练，培训学员5000余人，其中3人获得全国大赛铜牌，6人获得优秀选手，25人获吉林油田公司技术能手。

油田优秀员工事迹材料8

　曹遂军对焊接技能的精益求精，对岗位的专注与执着，使他熟练掌握了焊条电弧焊、钨极氩弧焊、管道下向焊等焊接方法，以及耐热钢、不锈钢、铝、镍、铜、钛合金及异种钢的焊接技术。

　一次合金钢管道焊接时，由于成型要求高，曹遂军太专注于熔池控制，停下来时他才发现，靠近焊道的手指上，被烫起了一个手指般粗的水泡。正因为这股认真劲，他成了领导眼里“最放心”的第一人选，只要遇到难活、急活、新材料、新工艺的焊接任务，领导首先会想到他。在这个过程中，曹遂军的技能水平迅速提高，工作第5年获得公司焊工比赛第1名，并借助企业技能竞赛平台快速成长，先后获得河南省比赛第一名，全国工程建设比赛第二名。

　丰富的技术积累助曹遂军多次解决了遇到的焊接施工难题。公司在某焦化装置焊接时，遇到了复合材料过渡层焊接裂纹和气孔难题，他通过了解焊接参数和施工过程，创造性地采用分段横焊法焊接仰上坡焊缝，效果显著。此外，他带领焊工取得了B塔焊接100％的合格率，高效解决了复合材料过渡层裂纹难题；焊条利用率由70%提升至100%，仅镍基焊条的节约就达到20多万元。他以《不锈复合钢板的焊接要点与技巧》为标题，参与编著的《焊接技术能手绝技绝活》一书由化学工业出版社出版。

　2008年奥运会国家体育场（鸟巢）的钢结构施工中，他协助制定了厚板高强钢单面V型坡口箱型梁焊接工艺，并对参建鸟巢焊工进行培训，大幅提高了参建焊工的超声检验合格率。

　2011年，中国首次参加在英国举行的第41届世界技能竞赛焊工比赛中，徒弟裴先峰获银牌，取得中国首次参赛奖牌零的突破。曹遂军作为教练，受到人力资源和社会保障部授予的证书和发文表扬。

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物流部的工作总结

　 导语： 物流部门是指企业设置的统一管理企业输入输出物资和产品的运输、保管、包装、装卸搬运和物流信息等业务的专职部门。我为大家整理了物流部的工作总结范文。欢迎大家阅读参考。

　 篇一：物流部年度工作总结报告

　1、前言

　201x年10月份刚成立的物流部在过去的一年注定充满挑战和不平凡，随着公司业务销售不断的增长，物流部不仅要应对物流市场的种种冲击，还要肩负为公司提高服务质量，降低物流成本，整合提升供应管理绩效的责任。

　回顾201x年对于物流业来说是充满挑战的一年，物流部国家对公路运输超载超限的严查、物流设备的更新、油价不断上涨、人力成本的不断上涨、物价不断飙升和各地高速公路计重收费的实施等都对物流业的发展带来较大的冲击和整合。

　现时我司物流部按操作管理主要分为仓储和配送两部分，随着部门职能分工的不断细化，经过不断的探索和总结，物流部在仓储管理、运输管理、成本控制、物流信息流转、库存控制等方面都取得了一定的成绩，客户和公司各部门对物流运作都给予了较高的评价，现我们把在物流的整个运作中取得了的成绩和宝贵的经验作以下分享和总结。

　2、201x年物流部工作总结

　物流部作为生产和营销两大基本职能部门的坚定后盾，同时也是最重要的职能部门之一，在我司的运作中占据着非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以来按操作职能划分主要包括仓储和配送两大版块，仓储版块主要完成从产品入库、存库到出库监管的内部职能；配送版块主要完成产品出库运输、车辆调度、产品送达和对承运商资源调配的内部职能。两者相互相成紧密配合，共同承担起营销后的后勤服务。

　从201x年开始物流部增加行政管理板块，目的是做好部门的后勤服务形成坚定后盾，配合仓储和配送板块让整个部门工作能顺利开展。以下是仓储板块以及配送板块在201x年管理上的工作总结。

　2.1 仓库管理

　2.1.1部门管理总结 成品仓管理

　1）、库存安全：

　a.帐物清晰、优化成品实物库存台帐，实物库存台帐含概呆滞品、退换货产品，真实反映实物库存情况。

　b.货龄管理：梳理成品入库、发货与实物盘点流程，当天发货当天核对，为提升发货准确性打下坚实基础。

　2)、周转率（库容管理）：完成成品仓的搬迁工作，优化新成品仓的货位规划提升货位周转利用率。

　3）、 员工管理：8月份顺利完成新、旧班组管理的交接，10份开展日常作业指导、团队沟通培训，让新入职仓管员快速进入职能角色。叉车管理 1)、安全作业、

　全年人员培训合格率达98%，100%持证上岗。 叉车重大安全事故为0，一般事故小于5次。 2)、成本控制、

　叉车月度突发故障控制在2%以下，避免了维修等额外费用产生，节约了成本。

　日常保养、定期保养及年审计划完成率100%，积极开展AM自主维护，全年维修费用控制在6万元以下。 3)、运力调配

　叉车使用率达95%以上，中秋促销期间叉车、人员在严重不足的情况下更是积极调配,使用率发挥到最大化，顺利完成任务。

　整体调配能力提高20%，可从原来的日装卸能力每天50/车次提高到70/车次 搬运管理

　1）、绩效管理：自10月份起实施搬运小组计件，倡导多劳多得、公平安排工作的准则，激励员工工作热情，进一步提高装卸能力。

　2）肃清搬运队伍，整顿不良作风：开除4名严重违规人员，特别针对搬运工的思想稳定工作花费了大量的精力，在日常工作中及时掌握和把握好搬运工的思想情绪，经常与他们沟通探索新的突破点提升装卸潜力。

　3）、落实岗位轮换制，有效调动员工积极性。

　4）、设立高峰工作期的应急方案：达到高峰期可增加20%搬运力，有效满足中秋及春节促销发货量。

　2.1.2数据管理总结

　2.1.2 a 库容压力对比

　13年度成品收、发货量与12年度同期数据分析

　表一：成品入库

　表二： 成品出库

　数据对比分析：

　表一：由于个别产品年度生产增长差异，同时至12月份开始330苹果醋大量生产备

　库，13年成品入库比12年增加12325538件同比增长84.38%。 表二：13年比12年产品发出多发299630件，同比增长18.92%。

　2.1.2.b 库存率管理 201x年成品库存比率统计数据分析：表中显示到12月份月未库容利用率达89%以上，使仓库效益达到最大化；而330苹果醋的库存量达2542896件，库存比率为：79.19%，单一产品储存量过高从而使仓储成本增大。

　2.1.2.c货龄管理

　采取先进先出的原则，使得产品新鲜度达到最大化，也有效地避免了产品积压令货值降低。 以下是13年度成品的货龄统计：

　从上表可以看到一个月内出库的.产品有2690906件占84.59%，但由于销售需求问题使库存大于四个月的产品有214648件，主要是百草壹号与冲锋壹号产品，占产品存量的6.75%。

　2.2 配送管理

　2.2.1 制定并实施运输破损纸箱配置方案

　从201x年12月份开始，取消货物运输合同中的运输破损比例，改为发货产品（不含赠饮品）每1000箱，免费配送3个同类型纸箱。上述操作实施后，运输破损的产品在卸货现场得到快速处理，节省了退回生产厂后换箱、补货及跟踪的人力物力。此方案的实施，将比原来直接退货、生产、换箱操作最少节省了80%的费用。数据分析对比详见下表

　 篇二：物流部工作总

　物流部的工作职责总的来说有：负责公司货物的日常采购、投标询价、供应商的开发和评估、采购合同的签订、请款；货物的保管以及入库、出库管理；工程分包的招标工作以及对工程分包价格的审核和工程合同的签订；负责公司销售货物的发送运输工作。不同的岗位其职责不同：

　一、物流经理岗位职责

　1、全公司物流管理工作计划与费用预算的制定、审批与实施工作。

　2、公司物流系统的设计、调整，以及对货物储存、运输、调拨等工作进行管理。

　3、掌握发货与库存的动态变化，协助销售内勤做好要货计划，增强同各厂家的预见性，以利于及时安排生产作业计划。

　4、对相关业务信息及时与销售部、财务部、各厂家物流进行沟通协调，并维系好与各利益相关者的良好关系。

　5、组织对订单的分解、处理工作，办理好销售部的退换货等业务。

　6、保证物流部所属仓库、车辆正常运作的准确无误与高效率。

　7、负责本部门的员工管理与考核工作。

　二、副经理岗位职责

　1、以扎实、严谨的工作作风，勤奋敬业的工作态度，协助经理制定并实施部门制度，保证部门工作有法可依、有章可循。

　2、协助经理合理规划公司物流系统，努力实现公司物流系统的科学化、高效化和低成本化。

　3、协助经理调查研究、了解部门工作情况并提出处理意见或建议，辅助经理决策。

　4、在经理的指导下对基层工作进行全方位的监督和指导，保证各项业务顺利进行。

　5、协助经理与公司其他部门进行沟通，树立物流部良好的部门形象；随时把握员工的工作态度和心理状况，做好思想政治工作；了解并搞好部门员工之间的团结、协调处理好部门内部的各种关系。

　6、负责部门各种会议、各种活动的筹备、组织、安排工作。

　三、仓库主管岗位职责

　1、负责仓库整体工作事务及工作日常管理，协调部门与各职能部门之间的工作。

　2、负责制定和修订仓库收发货、作业流程等管理制度，完善仓库管理的各项流程和标准；建立规范、完整的物流仓储操作报表，及时反馈仓储操作。

　3、库房的合理化布局和管理，合理规划各分仓的储存空间及货物的储存方式，仓位调整；负责制定各仓库储位的规划、标识、防火、防盗、防潮及物料的准确性管理标准。

　4、根据计划部门制定的工作计划；制定部门每月工作计划、分析、总结部门工作状况与下一步工作思路，带领督促员工完成目标任务。

　5、负责分配仓库员工工作及日常工作监督；充分调动和带领仓库工作人员完成日常工作，做到高效、准确、有序；负责对仓库运营效率、成本、人员管理、流程改善等方面进行统计、分析、改进。

　6、负责对仓库进、出库，库存等操作进行审核与监督对各项工作制度的执行情况进行跟踪，签收货仓各级文件和单据。

　7、及时地反映仓库的库存状况，确保库房帐、卡、物数量一致；确保库存数据

　的正确性。数据统计分析能力；完成业务数据的整理和分析。

　8、审订和修改货仓的工作规定和工作绩效；检查和审核货仓各级员工的工作进度和工作绩效。

　9、监督各项管理制度的执行，制订质量改善计划。

　10、负责仓库的货物、人员安全及防护，进行安全评估，不断改善库存管理安全，确保仓储物资免受损失。仓库安全管理。仓库安全设施的维护，指导仓库人员的安全行为及仓库的安全。及时地定期回顾并汇报仓库的安全及运行状况，采取预防措施。

　11、组织仓库日常盘点。报表帐目实物之相符；定期组织实物盘存，做到帐实相符、帐卡相符。出具盘存及分析报告。

　12、建立安全库存机制，进行存量分析和控制，采取有效措施控制库存成本。

　13、能够按照成本会计的要求提供物料消耗情况并进行有效控制。

　14、督促各分仓对各类报表的准时上报及监督。负责加强报表填写准确性和分析管理，参考分析结果提出改进建议并组织落实；物料数据管理和统计。

　15、负责督促及时评估和处理不良成品。

　16、仓库人员工作指导、业务知识培训和考核，不断改善工作效率和工作质量。

　18、按时按质地完成上级交办的工作任务。

　19、负责统计和上报库存管理易耗品的需求，及时与财务部门沟通，及时补充相关管理、作业工具。

　20、负责库存盘点缺损率；收货及时率；发货及时率；收发货准确率；单据完整。

　四、发货主管岗位职责

　1、严格执行配送计划，组织、指导有关定单货物送达活动。

　2、检查发货过程中货物丢失及损坏情况，并进行问题处理。

　3、全面负责从接收发货单到成品接收并发货的过程控制、货运信息及发货单证管理等工作。

　4、评价及选择货运方案、最佳货运路线、方式和最低成本，并提出运输工具及方法的建议。

　5、负责发货员人员管理，组织、协调、检查发货员日常业务，对发货员的整体工作负责，保证出货装运及其包装符合客户的要求。

　6、积极配合部门内其他岗位工作，并与销售部积极合作，提高部门运作水平和管理水平。

　7、全面负责第三方物流公司、快递公司和客户的沟通、谈判和关系维护。

　8、完成上级领导安排的其他临时性的任务。

　五、保管员岗位职责

　1、负责产品的入库接收和出库管理。

　2、负责入库物资检查验收，核对所有出入库产品的规格、数量、与单据是否相符，凭提货单发货。

　3、负责出、入库物资数据的核对，整理及录入。

　4、物品到货后要及时入帐，准确登记。帐目要做到日清月结，分类清楚，帐、卡、物相符。

　5、严格按照部门标准库进行仓库管理。要求各类物质摆放整齐，数目清晰，便于发放。库容整洁、无垃圾、无杂物、卫生规格化，并对各类物质的安全、防火和防盗负有直接责任。及时报告破损情况。

　6、配合仓库主管定期盘点仓库各类物质并编制各类上报表格，及时汇报库存不足的情况，每月向公司领导汇报物品消耗及库存情况。

　7、客户退货时要求客户装箱退货，按实际退回的货物正确填写型号、批号、数量，并提交开票员。

　8、协助完成仓库主管交付的其他工作事项。

　六、发货员岗位职责

　1、负责发货前的产品齐套、配件齐套及非标装箱单的配套检查。

　2、将货物贴上发货单或快递单并交给承运人。

　3、负责管理各种运输关系。

　4、跟踪货物运输状况，确保货物按时到达。

　5、为货物购买保险。

　有了岗位职责，各岗位员工都照章办事，办事效率提高了不少。而在实际工作中，物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

　（一）仓储：建立合理的仓库储存计划，根据生产情况和保证客户需求的同时，节省仓储费用。

　1．仓储方案：

　（1）针对原材料，采取一次性采购、分月送货的方式，不仅节约采购成本，而且可以节省仓库空间，节省仓储费用。

　（2）针对产成品，客户有需要就马上发货，缩短储存时间，减少库存费用。