货运价格与油价联动_运费油价联动计算公式

1.快递行业分析（六）——顺丰的全业务覆盖

2.危品货物运输合同

快递行业分析（六）——顺丰的全业务覆盖

背景

顺丰具有最全面的业务线，虽然其利润主要来源是快递业务，但其业务覆盖并不止于快递。所以我们打算先从顺丰入手，在深入了解快递的具体盈利模式同时，也能感知顺丰从快递行业延伸到其他运输服务方向的发展情况，为后面介绍其他物流行业企业提供一些基础。

顺丰目前是中国最大、全球第四大的快递物流综合服务商。公司从时效快递服务起家，通过内生+外延并购，在快递领域构建起时效件与经济件互补的分层快递业务体系。同时以时效大网为基础，在大物流领域横向多元化拓展，打造快运、冷链、同城、供应链等新业务，形成覆盖国内外的综合物流生态体系。

当前的顺丰具备快递物流行业最完善的业务线，与其他各个公司的业务覆盖对比情况如下图所示，快递方面，主要竞争对手是三通一达，但整体竞争形势是差异化的，顺丰占据了中高端市场的主要份额。其他方面，顺丰的主要竞争对手可以暂且简单认为是京东物流和菜鸟网络。

从营收的角度来看，顺丰当前时效快递大约1000亿，经济快递大约300亿，同城大约50亿，快运大约250亿，冷链大约100亿，供应链及国际业务大约也是1000亿。因此当前来看，顺丰的快递业务和供应链及国际业务是其最主要的营收来源。

通过下面的分析和不负责任的猜测，预期在2023年，顺丰通过降低成本，快递业务的增速依旧能高于快递行业平均值（1000+300+50+250+100）*115%，加上国际电商的发展，供应链及国际业务也会带来较大增长1000*110%。

顺丰成立于1993年，最初经营进出港商务快件为主，奠定了其以寄递文件为主的服务基础和对“快”时效的基本要求。1997年，顺丰开始从华南地区向全国扩张，并于2002年从最初的加盟网络向直营网络转型，确立了其商业模式与通达系的区别。2009年，顺丰航空完成首航，并助力2010年展开国际业务，也为后续顺丰时效件奠定了航空履约能力基础。到2012年，顺丰快递通过其直营模式加航空履约能力在中高端快递市场占据了一席之地。

随着电商行业的快速发展，2012年电商件已经占据快递市场份额的一半。在电商件的份额争夺中，顺丰这种高时效，高成本的模式并不具备什么优势，因此为了分享电商市场增长红利，顺丰在2013年也开始尝试经济件，主要的思路是与直营的时效件复用部分资源，降低成本，与通达系竞争。

在13年开始，顺丰除了加入快递业务低端市场的竞争，同事也陆续推出快运、冷链、同城等多元业务板块，在大物流范围内横向多元化发展，从单一快递服务提供者向综合供应链物流服务提供商转型。

2017年，顺丰在A股上市，同时也开启了并购扩张之路，各项业务都开始走向成熟。2018年，顺丰收购了广东新邦物流和夏辉集团的中国冷链业务，分别扩充了快运和冷链的版图。2019年，顺丰收购了DHL中国供应链业务，强化了国内本土供应链能力。2021年，顺丰收购了全球领先的综合物流服务商嘉里物流，整合其强大的国际物流资源以扩大顺丰的全球网络布局。

2021年以来，随着监管介入价格战，各家快递公司盈利开始恢复，顺丰的发展模式也从兼并扩张转换成精细化运营，接下来我们展开分析顺丰当前各个业务线的情况。

快递业务

快递业务主要可以分为中高端的时效快递和中低端的经济快递。当前，顺丰的营收和利润主要是来自时效快递业务。

时效快递转向消费类与工业类

对时效快递来说，业务主要服务于个人物品及工商文件流转、中高端消费以及生产流通环节的高效响应需求。其收入增速在过去与GDP增速呈现较为明显的正相关关系。

从需求侧来看，消费类和工业类时效需求崛起，消费类取代文件类成时效快递最大需求与增量来源，工业类时效件蕴含长期增长潜力。当前时效快递业务主要的需求来源有文件，工业类时效件以及消费品。文件类的快递由于当前企业大都朝着无纸化办公的方向发展，所以逐年下降。2019-2022H1 文件类时效件件量占比从 42%迅速下降至 28%，收入占比从 31%下降到 21%。2022H1 文件类收入增速同比-4%。工业及其他类时效件主要聚焦于工业零件、工业用料、仪表仪具和农业生产等的寄递需求，主要服务于制造业和农业生产的寄递。工业类的时效快递需求主要来自于临时需求和常规需求，一方面工业品供应链精细化和复杂化导致临时需求的上升，另一方面工业品电商B2B业务的发展也带来了常规需求的增加。

消费品方面，主要来自电商行业对中高端快递的需求，在线上消费中高端商品或生鲜商品时，对快递服务的时效要求相应也会较高，这一部分的增长也带来了顺丰时效快递方面的需求增长。

因此，总体来看，顺丰的时效快递业务中文件类占比逐渐缩小，同时消费类和工业及其他类占比上升。

经济快递策略调整开始盈利

顺丰经济件聚焦电商快递市场，采用直营网络“顺丰速运” +加盟网络“丰网速运”双品牌运营的策略。针对中高端电商市场， 主打“速度+温度”的服务口碑，以“顺丰速运”品牌的直营优势，全面提升电商件时效及竞争力，优化客户体验。针对中低端电商市场， 顺丰则以“丰网速运”加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，逐步扩大下沉市场份额。顺丰经济件将主要通过与时效大网冗余产能的峰谷协同，提高快递网络整体经济效益。同时，随着经济件产品结构调优升级，单价提升+边际成本控制，将推动经济件盈利能力逐步兑现。当前，由于抖音，快手等直播电商的兴起，低端电商快递不再被阿里系所垄断，顺丰也有了更多的机会加入经济快递的角逐之中。

在经济快递的初期，由于定价较低且占用较多直营资源，导致经济快递利持续亏损。2021年，顺丰转变经济快递策略，明确时效件与经济件的时效、服务、客群及定位划分，开启结构调优之路。2021 年顺丰通过产品优化将原经济件中的标准陆运产品升级为时效快递中的“顺丰标快”，同时逐步下调特惠专配在经济件中的占比，重点做优做强电商标快。顺丰将电商标快入网签约单价提升至 7 元以上，同时放松了单个客户的签约件量门槛，带动经济件单票盈利质量上行，毛利逐步改善。在这一系列调整之下，顺丰直营经济件单票毛利已于 2021 年 Q4 扭亏为盈，并连续 3 个季度保持正毛利水平， 盈利能力开始兑现。

其中，直营体系的顺丰持续推进四网融通建设，通过跨业务在场地、操作、线路、末端的融通，22 年节省成本达到 8.5 亿元。剔除嘉里影响后，22 全年人力成本占收入比上升 1.8pcts，运力成本占比下降 4pcts，其他经营成本占比提升 1pcts。运力方面，22 年公司总部直营运力招采，数智化升级陆运场景，采用甩挂模式节约配置，利用智控平台监控车效车价，虽然在高油价影响下同比单公斤运力持平，但剔除油价影响后，公司单公斤运力同比下降 5%。23 年随着油价逐步企稳，公司运力成本降幅将更好的从经营侧向财务侧体现。中转方面，公司进行设备及工艺创新、提升分拣格口精细度，自动化分拣能力持续提升，22 年小件自动化分拣率提高 8pcts，单发件自动化分拣率提高 21pcts，推动小件中转场人均效能提升 8%，全网小件中转场日常处理能力提升 12%。末端方面，公司推进直分直发模式，涉及传统网点 4800+个，新增面客终端站点 9800 个，改善低效益网点 1045 个，低效益网点占比下降 6pcts。23 年随着四网融通向多网融通深化，叠加疫情和油价影响消减，公司持续释放更多成本改善效益。23Q1 在价格端总体平稳的情况下，成本端成为盈利改善的主要贡献力，推动顺丰整体毛利率从22 年的 12.5%提高至 23Q1 的 13.9%，23Q1 单季毛利率同比+1.6pcts，为全年盈利兑现打下坚实基础，全年成本改善效益可期。

供给侧壁垒

在供给侧，顺丰时效快递有着明显速度上的优势，当用户对快递有速度要求时，基本只能选择顺丰。这一优势当前主要来源于顺丰足够的自有货运飞机数量，随着鄂州机场的投入运营，在时效方面的壁垒进一步扩大。

同城配送

同城急送目前在顺丰营收中只占比很小一部分，但也是当前一个较高速增长的业务。之前在看外卖行业的时候有提到，抖音入局外卖行业，其主要难点在于同城配送的运力和时效，而有一部分则是与顺丰进行合作。

从需求来看，即时配送服务持续保持一个较高的增速，并且第三方即时配送服务订单渗透率也在持续上升。

顺丰在同城配送中除了提供高时效的服务，也为同城配送提供了多样的解决方案，覆盖各种场景。

2021 年顺丰同城实际平均配送时长约 30 分钟，针对时效要求高的餐饮外卖场景，同城服务的平均配送时间进一步缩小到 26 分钟。截止 22H1 顺丰时效达成率维持在 95%以上，时效达成稳定，波动率不超 3%，订单接起率超 99%。高效、稳定的时效履约能力为其建立了优质、保证性强的品牌形象，使其高价值品牌客户数不断增长，其累计服务的品牌客户数从 2021 年度的 2300 家进一步增长至 22H1 的 2900 家。从当前的增速来看，同城业务由于规模较小，还是有较大的增长空间。

快运业务

零担是物流运输中使用的一个名词，指货主需要运送的货不足一车，作为零星货物交运，期间会产生高额运输费用。零担是相对于整车而言。在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以能否装满一车做为区别。通常解决方案是承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。而共速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。

中国是全球最大的零担市场， 2020 年市场规模已达 1.5万亿元，艾瑞咨询预计到2025年，零担市场规模将达到约2.0万亿元。

目前国内的零担市场呈现高度分散的局面，因为其规模效应并没有快递那么明显，但从国外的经验来看，市场也会逐步向头部集中。

相比于其他快运公司，顺丰的主要优势在于直营的时效优势，单价收入相比于其他加盟企业也会更高。另外通过直营+加盟得分运营方式也能覆盖更多场景。

冷链物流

生鲜电商发展+医药供应链升级带动冷链物流需求增长。 2016-2021 年，我国冷链物流市场规模从 2210 亿元攀升至 4184 亿元，冷链物流需求总量从 1.25 亿吨攀升至 2.75 亿吨，翻倍增长。随着生鲜电商蓬勃发展带动冷运需求增长、药企供应链升级激发医药冷运发展潜力，国家发改委专家预测到 2025 年我国冷链物流市场规模还将增长至 8970 亿元，对应 2023-2025 年复合年增速为 18%。目前食品冷运占比约 90%，其余 10%主要来自医药物流。

虽然说看起来冷链市场又是一个万亿级别的市场，但与快递明显不同的是行业较为分散，虽然市场的集中度也在不断上升过程中， CR100（按营收计）已从2015 年的 9.7%提高至 2020 年的 18.1%。

顺丰控股和京东物流在其直营模式下，凭借卓越的服务和时效性，在 2019-2020 年分别位列“中国冷链物流百强榜” 第一和第二， 与此同时， 加盟制的中通快递和韵达股份也开始拓展全国冷链物流网络。顺丰控股在冷链板块推出了三大服务，分别是生鲜寄递，食品冷运和医药物流。依托多元化的产品、优质的网络和全面的服务，预期顺丰在冷链业务领域的领先地位将进一步得到巩固。

国际及供应链业务

顺丰在上市后，通过收购DHL国内供应链业务和嘉里物流成功整合资源，使得国际及供应链业务成为了自己的第二大业务。

国际业务

国际业务方面，主要受益于跨境电商业务的增长，国际业务近年来有较大增长。值得一提的是，最近传言准备上市的菜鸟网络的主要收入来源也是国际业务，这里可以等我们有更详细的信息之后再展开对比分析。

一体化供应链业务

一体化供应链业务主要是针对商家提供从原材料到消费者手中完整的端到端运输服务，目前比较大的竞争对手可以认为是京东物流。但市场上营收集中度也不是很高，可以说并没有一个明确的竞争主线。

当前这个市场看来，增速还是比较可观，虽然没有大热的直播电商等行业火爆，但平均规模的增速依然是高于GDP增速的，因此也是一个有发展空间的业务。

危品货物运输合同

危品货物运输合同1

　承运人（以下简称甲方）：__________________

　托运人（以下简称乙方）：__________________

　根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

　一、货物名称、规格、数量

　货单号:_________________品名:_________单位:______________数量:_________________；

　注:运输车辆为乙方自己的运输车辆；

　二、乙方（货运司机）负责把货运到到达点。

　三、货物承运日期_________年______月______日12：00时货物运到期限_________年______月______日

　四、甲方向乙方支付运输费用共计；付款方式余额；货到达地点托运方支付给乙方。

　五、本协议生效后，已装车的货物全部由乙方负责，如发生意外损失，（如火灾、丢失、油污、脏烂、磨损、漏雨等人为灾害）均有乙方运输单位及个人按市场价格负责全部赔偿给甲方。

　六、承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。

　七、双方义务

　收货人（甲方）的义务及责任：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。

　承运方（乙方）的义务及责任：如果不能按合同规定的时间和要求配车（船）发运的造成甲方损失，乙方应偿付甲方违约金。承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。

　八、在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，承运方不承担违约责任：

　①不可抗力；

　②货物本身的自然属性；

　③货物的合理损耗；

　④托运方或收货方本身的过错。

　本合同正本一式二份，合同双方各执一份；签字后即使生效。货、款两清时，终止本协议。注：中途不准配货，如发现配货罚款500.

　甲方：___________________________

　乙方：__________________

　20______年___月___日

　危品货物运输合同2

　承运人（以下简称甲方）：__________________

　托运人（以下简称乙方）：__________________

　甲乙双方本着平等互利的原则，经过友好协商，就甲方承运乙方货物的有关事宜达成以下协议，以资双方共同遵守。

　第一条、运输货物基本情况

　1、货物名称：__________________

　2、货物规格：__________________

　3、货物型号：__________________

　4、货物数量：__________________

　5、货物价值：__________________

　第二条、运输费用及结算方式

　1、运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。

　2、乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。

　3、甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。

　第三条、运输货物包装

　乙方交运货物的包装必须符合国家或行业包装标准，没有统一标准的，乙方应在保证运输、搬运装卸作业安全和货物完好的原则下进行包装。乙方可委托甲方包装，包装费用双方协商确定。

　第四条、装卸责任

　1、发货提货由货物装卸由______负责，收货方卸货由______负责。

　2、因搬运装卸人员过错造成货物毁损或灭失由装卸方负责。

　3、甲乙双方必须在提货车尾清点货物并签发出货单据，确保单据完整、有效。

　第五条、甲方责任

　1、有权要求乙方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知乙方，并相应支付给乙方所需费用。

　2、因甲方原因而引起的无法抵达目的地或找不到收货人的，乙方必须妥善保管好货物，并以书面通知甲方，否则造成的损失由乙方承担。

　3、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时在结算日及时结算运费给乙方，乙方不得以甲方未支付运费或者甲方许可的费用为由对运输货物进行留置，必须将所运货物交付给甲方指定的人和指定的地方。

　4、货物到达甲方运输目的地，在乙方运输司机的配合下，甲方应积极组织人员进行货物卸载，其吊装费用由甲方承担。

　第六条、乙方责任

　1、乙方收到甲方的《物流发货单》后，应根据《物流发货单》上的****去甲方供货单位提货，提货时结合《物流发货单》上的名称，数量，规格清点货物，如发现数量，名称，规格，材质与实际不符，应及时通知甲方。

　2、乙方作为甲方运输合作单位，对甲方的货物有优先承运权；不得推脱运输。

　3、在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知，对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，否则应承担由此引起的一切赔偿责任。

　4、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。

　5、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，并说明原因，若甲方调查发现有不属实的，有权要求乙方承担违约赔偿责任。

　6、乙方货物装运过程中应将该批货物的《材质证明书》，铭牌等随机文件交给甲方收货人员。

　第七条、货物的验收及单证的流转

　1、货物的'验收期限：乙方或收货人应在接收甲方交付货物的同时，对货物进行检验。如发现有货损、货差等，应当即提出，并由甲方和乙方或收货人当场做好相关记录，共同签字确认；否则视为甲方已完成约定交货义务。

　2、单证的流转：________________________________________________

　第八条、由于下列原因造成货物灭失、减少、变质、污染、损坏的，甲方不承担责任：

　1、不可抗力；货物本身的自然属性、货物的合理损耗。

　2、货物包装不善或易碎品的外包装完好但内部物品损坏的。

　3、乙方或收货人的过错。

　4、乙方或收货人已按本合同第九条、第一款约定验收并在收货凭证上签字，未提出货损、货差等异议的。

　5、乙方违反国家有关法令，致使货物被有关部门查扣、弃置或作其他处理。

　第九条、由于国家政策及有关运输规定的变化，甲方可以更改或终止合同。

　1、本协议在试运作期间到双方无书面补充自动生效后，任何一方涉及经营范围发生变动，有权提出解除本合同，但需在解除前30天书面形式通知对方。

　2、本合同有效期内，因国家宏观调控，及油价调整高于10%以上，双方重新协商调整运输价格。

　3、合同终止解除或提前终止，双方应结清债权债务和其它手续等。

　第十条、本合同的附件《货物公路运输价格表》、以及与本合同有关的“货物运单”是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

　第十一条、服务期限为______年：自______年______月______日至______年______月______日。合同期满前一个月内，若双方认为需要继续合作，另行协商续签事宜。

　第十二条、合同履行中发生争议时，甲、乙双方按相关运输法律法规规定协商解决，协商不成时，任何一方可以向人民法院起诉。

　第十三条、本合同自签订之日起生效，本合同一式二份附件为本合同的组成部分。甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

　甲方（签章）：__________________代表人：__________________

　乙方（签章）：__________________代表人：__________________

　合同签订时间：______年______月______日

　危品货物运输合同3

　甲方（托运人）：__________________

　乙方（承运人）：__________________

　甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：

　一、合同期限

　合同期为一年，从______年______月______日起到______年______月______日为止。

　二、运输方式

　上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。

　三、甲方的义务

　1、按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。

　2、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。

　四、乙方的义务

　1、按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。

　2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。

　五、运输费用及结算方式

　1、运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。

　2、乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。

　3、甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。

　六、违约责任

　甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。

　七、纠纷处理方式

　运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。

　1、货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。

　2、货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费（包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等）。

　出现合同第七点情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六点的规定。

　八、其他

　本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。

　本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。

　甲方：__________________

　乙方：__________________

　______年______月______日

　危品货物运输合同4

　委托方（甲方）：________________

　承运方（乙方）：________________

　经甲乙双方协商依据《合同法》及《汽车货物运输规则》等有关法律法规，在平等自愿的原则下，为明确双方关系，甲方委托乙方运输钢卷板事宜，达成以下协议，甲乙双方共同遵照执行。

　1：甲方委托乙方运输货物，乙方在承运过程中对货物丢失，短缺，损坏，雨淋，生锈等原因造成损失的，由乙方全部承担赔偿。

　2：甲方委托乙方于________年________月________日起，开始运输如下地区的货物（每次以实际交货地点为准）

　始发地________目的地________数量（吨）________运价（吨/元）________说明________

　3：运费结算方式：按月现金结算，如需开具发票双方协商决定。

　4：乙方作为甲方指定的汽运物流公司，须具备国家认可运输资格，并提供有关证明文件。

　5：为保证发出货物的安全，乙方须在本协议生效后7日内将5万元保证金交给甲方，乙方在承运货物过程中造成的一切损失须无条件赔偿甲方和客户。若乙方未按规定赔偿，甲方有权扣乙方保证金赔偿损失，不足部份甲方有权追索。

　6：乙方必须按甲方约定的时间路线将货物安全送达目的地，由于自然灾害，交通事故造成货物无法准时到达，乙方须书面形式及时通知甲方，由双方协商解决，若未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成损

　失由乙方陪偿，过期到达货物每过期一天按20元/吨对乙方处罚。

　7：未经甲方同意，乙方将货物运到非指定地点，造成卸错货的一经核实，对其按200元/吨处罚。

　8：本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签字盖章之日生效，有效期至________年________月________日。

　9：双方在履行合同中发生的争议应协商解决，协商不成向履约地人民法院诉讼。

　10：合同生效后，承运方在接到甲方运输业务委托的一个工作日内必须向甲方出具运输车辆的车牌号，车型，司机姓名，驾驶证号及****等。

　甲方：__________________

　乙方：__________________

　______年______月______日

　危品货物运输合同5

　甲方（托运人）：_________________

　乙方（承运人）：_________________

　甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：

　一、货物运输期限从______年___月___日起到______年___月___日为止。

　二、货物运输期限内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为____________运输，具体货物收货人等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本协议的附件与本协议具有同等的法律效力。

　三、甲方须按照货物买卖合同约定的标准对货物进行包装。

　四、乙方须按照运单的要求，在约定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。

　五、甲方支付给乙方的运输费用为：____________元，乙方将货物交给甲方指定的收货人及开具全额运输费用之日起_________日内甲方支付全部运输费用。

　六、乙方在将货物交给收货人时，同时应协助收货人亲笔签收货物以作为完成运输义务的证明。如乙方联系不上收货人时，应及时通知甲方，甲方有职责协助乙方及时通知收货人提货。

　七、甲方交付乙方承运的货物乙方对此应予以高度重视，避免暴晒、雨淋，确保包装及资料物均完好按期运达指定地。运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应确认数量并按照甲方购进或卖出时价格全额赔偿。

　八、因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情景及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调；非因自然灾害等不可抗力造成货物无法按时到达，乙方须在最短时间内运至甲方指定的收货地点并交给收货人，且赔偿逾期承运给甲方造成的全部经济损失。

　九、本协议未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，可向甲方住所地法院提起诉讼。十、本协议一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。

　甲方：_________________

　乙方：_________________

　______年___月___日