盛润福机油怎么样_盛润福盛道机油价格

1.如何辨别机油是否变质

2.油底壳内机油面升高的原因是什么？如何排除？

3.如何区分机油的好坏？

4.机油更换的步骤

5.机油和黄油的区别？

汽车如何换机油-第一步：

运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。

汽车如何换机油-第二步：

在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间，直到没有机油不流为止，启动一下发动机工作30秒即可，让主油道内的机油流出。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧的过紧，防止油底壳损坏。

汽车如何换机油-第三步:

将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。不要担心滤芯拧的很紧，在拆下过程中会损坏滤芯。只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了。毕竟拆下的滤芯我们不再使用。

汽车如何换机油-第四步:

使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机起动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。

汽车如何换机油-第五步:

接下来，将新机油到入油底壳，一般是一桶机油加到4分之三即可。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。起动发动机工作5分钟，检查发动机下部是否有泄漏，如有应检修。如果没有泄漏，起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。

汽车如何换机油-第六步：

发动机停止后，拔下机油标尺，检查发动机机油在标准范围内即可。

如何辨别机油是否变质

轴承在机械设备上使用的过程中，要想发挥出全部的性能，就离不开轴承润滑油的保养和保护。轴承润滑油能够起到润滑，降温，抗压，延长轴承寿命等作用。轴承润滑油使用的范围很广，高低温、高负荷、高低扭矩等方面都可以使用。轴承润滑油的种类非常多。通常，应用的产品不一样，润滑油型号种类也有区别。比如有含油轴承润滑油、高温润滑油、高速主轴承润滑油等。对于怎样鉴别其优劣，陌贝网提供如下几点，供大家参考。

1、润滑性能的鉴别：

将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有黏稠的感觉，说明该油有较好的润滑性能，若感觉发涩，说明润滑性能已劣化。

2、机械杂质的检查：

将润滑油用汽油稀释过滤，观察过滤出的杂质。

3、水分的检查：

(1)把润滑油注入试管中，观察透明度，如果不清澈透明而混浊，可初步判定润滑油中含有水分;

(2)在试管内注入约一多半的润滑油，加热至100～120℃左右，如有响声、并有气泡出现或管壁凝结有水珠，说明有水分;

(3)把无结晶水的白色粉末状的硫酸铜放入装有润滑油的试管中，若硫酸铜变成蓝色并沉淀于底部，说明润滑油中含水。

4、粒度的检查：

(1)在一块置于水平的干净玻璃片上，分别滴上一滴待检查的润滑油和标准质量的润滑油，然后将玻璃片倾斜，比较两种润滑油流下的速度和距离，流速大、距离远，说明黏度较低，反之黏度则高。

(2)将待检查的润滑油和标准质量的润滑油分别装在两支试管中，油面在试管口5㎜以下，把试管口封住，将两试管同时倒置，观察气泡上升的速度，若被检润滑油比标准润滑油气泡上升的速度快，说明该油的黏度比标准油的黏度低，反之则高。

5、油流观察法：取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯高举离开桌面30～40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况。质量好的润滑油油流细长、均匀、连绵不断；若出现流速忽快忽慢，时而有大块流下，则说明润滑油已变质。

6、手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油有润滑性、磨屑少、无摩擦；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

油底壳内机油面升高的原因是什么？如何排除？

在长期使用后，汽车润滑油将会变质，并呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，滴在白试纸上呈深褐色，无**浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命。因此，经常检查润滑油是否变质并更换尤为重要。

除了按照参考更换周期之外，车主也可以自己做简单的加油检查，这将有效保护发动机。首先应选择刚行驶完不久，机油还未沉淀时进行，因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，这样很可能造成误检。

观察

取两只一次性小水杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30－40厘米并倾斜，让润滑油缓慢流到空杯中，观察流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。

手捻

将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。

看色

将机油滴在白纸上，简单检查一下机油是否变质。如果机油颜色仍偏黄，那么问题就不大。但如果呈现乳白色，说明机油内混有水分，应即时更换。如果是纯黑，而非深褐色时，说明机油的效果已经有所退化。查对上次更换的时间，如果已经超过4个月，那应做好更换的准备。这里值得提醒大家的是，由于车辆在正常使用时，机油内可能会混入一些汽油，所以根据使用的车型不同，新更换机油有时也很快会呈黑色。肉眼观察机油是否变黑的方法，需要大家根据机油更换时间自己判断。但无论怎么说，经常检查机油的颜色、多少都是一个养车的好习惯。

光照

在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油箱盖撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。

如何区分机油的好坏？

冷车时，用机油尺测量油底壳油面，油尺上的油迹超过上刻线。若油尺上附有水珠，说明机油中掺有水分；若油尺上无水珠，可能是柴油混进。

（1）故障原因

①湿式缸套的阻水圈、缸垫损坏；或缸盖、缸体水套有裂缝、冷却水漏进油底壳。

②Ⅰ号喷油泵柱塞定位螺钉处紫铜垫片密封不良；Ⅱ号喷油泵凸轮轴前油封损坏；分配泵花键轴套漏油，均会使柴油漏入油底壳。

③供油量过大、喷油器滴油、供油时间过晚等引起不完全燃烧；气门间隙过大、摇臂轴支架固定螺栓松动，使个别缸气门打不开，喷入汽缸的柴油不能燃烧；低温启动或供油时间过早，汽缸内喷油器虽然照常喷油，却不着火。这些，将使未燃烧的柴油沿缸壁流入油底壳。

（2）排除方法

发现油底壳油面升高，若松开放油螺栓后，有较多的水流出，应检查冷却系统有无漏水部位；若放出的机油很稀，应从柴油渗漏方面找原因，再分别情况，予以修复或更换零件。低温启动，在减压预温阶段可试着供油启动，若供油后排气冒白烟仍不着火，应立即停止供油、继续预热，以免未燃烧的柴油积少成多地流进油底壳。

302.柴油机漏油怎么办？

柴油机漏油是比较普遍的现象。该故障不仅损耗柴油，严重时也会引起柴油机运转不稳，甚至熄火。漏油的主要原因及排除措施如下：

（1）油管接头漏油

在低压油路中多数是铜或铝垫片凹凸不平，引起接触不严而渗漏。可将垫片取下，放在细砂布上研磨平。铜垫片还可放在火上烧红，立即浸入冷水中使之软化，效果会更好。自制塑料垫片能装用一次。高压油管接头渗漏，主要是配合锥面磨损形成沟痕，封闭不严，有条件的可用专用工具加工，临时措施可用直径为5毫米的塑料管剪成1～2毫米长的小段，垫在锥形配合面之间，只要螺母拧紧了就不会再漏。

（2）螺塞漏油

往往是螺纹损坏引起配合不严而漏油，不能用增加螺塞紧度的办法来解决，否则易引起机体损坏。有条件的可以重新攻螺纹另配螺塞，也可采取临时措施，将螺塞涂上一层黄油，装回原处紧固。

（3）密封圈老化而漏油

在柱塞式喷油泵上有橡胶密封圈，如漏油应及时更换密封圈。

（4）油管破裂

一般可以焊补，低压油管破裂时，可临时将裂缝处截断，套上一段内径合适有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎牢，等有条件时再焊修或更换。

303.油箱开关处漏油如何治漏？

可将油箱开关拆下，取出填料，用耐油橡胶片做两个外径大于开关壳体孔1毫米，内径小于手柄螺杆2毫米的垫圈；再用两个外径比壳体孔大1.5毫米，内径比手柄螺杆大1.5毫米的圆钢垫，把橡胶垫夹在钢垫中间；然后一同套在手柄螺杆上，拧紧原压紧装置即可治漏。

304.壳体接触面处漏油如何治漏？

对不同的壳体漏油，采取不同的处理方法。如对于不常拆卸的部位，纸垫较小的可在纸垫两面涂上一层铅油（涂油前应在柴油中浸泡），纸垫较大的可在纸垫两面涂上一层润滑脂。对于常拆的部位，如滤清器壳体、气门室罩盖等，应采用石棉垫，并在垫上涂一层铅油。在紧固时，所有部位的螺栓应分几次对称拧紧。此外，零件接触面应平整清洁、垫片完好无损。

305.回转轴处漏油如何治漏？

有的拖拉机回转轴处漏油，如东方红系列履带式拖拉机柴油机上的汽油启动机的变速杆轴和离合器手柄轴，这些回转轴若因磨损而漏油，可在轴上车削出密封环槽，装上相应尺寸的密封胶圈，即可治漏。

306.飞轮壳处漏油如何治漏？

上海-50型拖拉机飞轮壳处漏油，一般是因主动轴轴承压盖松动而引起的，而轴承压盖松动则是由于80211轴承受到一个较大的来自中央传动齿轮副的轴向力所致。正常情况下，主动圆锥齿轮轴上的两个圆锥滚子轴承7610和7309调整合适，此轴向力由这两个锥轴承承受。但圆锥滚子轴承磨损严重或调整不当，使轴向间隙增大时，此轴向力便通过主动圆锥齿轮传给上述压盖，造成压盖螺栓松动，进而导致飞轮壳处漏油。此时单靠紧固压盖螺栓是不能解决漏油问题的，必须先调整两个圆锥滚子轴承预紧力，然后再压紧压盖螺栓即可根治飞轮壳处的漏油问题。

307.机油压力为何忽高忽低？

S195型柴油机，在运转中有时机油压力指示器里的红标忽上忽下，这是由于机油泵脉动供油，机油压力忽高忽低造成的。如不及时停车检查，会造成各配合件磨损加快，甚至烧瓦。这种现象一般是因为机油泵轴与泵体上的孔径向间隙过大、机油泵内外转子端面磨损，以及内、外转子齿面磨损等使机油压力降低。此外，下列原因也会造成油压不稳。

（1）机油泵吸入空气

这多是由于油底壳内机油集滤器露出油面部分有裂纹或小孔、管接螺母松动、垫圈破损造成的。判断的方法是：将机体一侧垫高，使集滤器的油管与管接螺母等浸入机油里，再摇转曲轴，松开通向机油指示器的油管，如果流出的机油里消除了气泡，便证明这一判断正确。此时只要焊好裂缝、垫好垫圈、扭紧管接螺母就行了。如果不是这种原因，便要检查油泵体与油泵盖之间的纸垫以及油泵体与机体之间的纸垫是不是损坏或没压紧，使油泵吸入了空气。

（2）机油泵吸油不足

机油黏度过大或有胶凝现象、集滤器滤网被污物糊住、因集滤器安装不当使网子部分露出油面，都能使机油不足，使油路里机油时多时少，造成指示器红标上下浮动。

（3）机油滤清器的调压阀钢珠与阀座磨损或其间有污物，或调压弹簧弹力减弱和折断，机油油路里的油压没有达到0.2～0.3兆帕时，阀门就时开时闭，也会发生油压不稳现象。

308.机油压力为什么会高？如何排除？

机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质、整车的密封性等造成很大影响。

（1）机油压力过高的原因

①机油黏度引起的机油压力过高。它产生的原因有两种：一种是新更换的机油品牌与发动机不符，黏度过高；另一种是温度过低，从而使机油过稠，黏度升高，一般发生在冬季刚启动车时，是一种暂时现象。

②压力调整装置调整不当所引起的机油压力过高，这种故障现象一般发生在发动机修理后或对压力调整装置调整后。如果调压球阀或栓塞生锈卡死，也可能使机油压力过高。

③油道堵塞所引起的机油压力过高。由于润滑油道堵塞，从而使部分油路压力过高。

④配合间隙过小引起的机油压力过高。发动机在大修时，曲轴、凸轮轴等选择的配合间隙过小，导致机油流动困难，致使机油压力升高。

（2）机油压力过高的诊断与排除

首先检查机油的牌号，看机油黏度是否过大；如果机油黏度不大，则可能是润滑系油道堵塞。如果车辆在工作过程中机油油压突然升高，应检查机油滤清器滤芯是否堵塞、旁通阀弹簧是否压缩过多或过硬、润滑系油道是否堵塞等几方面。另外，凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑易堵塞油道，应清洗滤芯，更换掉不合适的零件。

309.机油压力为什么会低？如何排除？

机油压力过低，润滑油在整个润滑过程中运行无足够的动力，到达主油道和各运动部件处的油量比较少，在运动部件（特别是距主油道较远的部件及需飞溅润滑的部位）的表面不能够形成正常的油膜，严重时会产生干摩擦，甚至会导致抱瓦、拉缸等事故的发生。

（1）机油压力过低的原因

①油底壳无油或油量不足、集滤器堵塞、油管破损、接头不密封等，造成机油泵吸空或吸不足，从而使机油压力低。

②机油泵经长期使用，磨损过甚，或调整不当，弹簧弹力太弱，使机油泵吸油能力下降，导致压力偏低。

③发动机经长期使用，致使各配合件的间隙增大，机油流失过多，造成机油压力下降。

④机油品牌不对、变质或者有燃油泄漏到油底壳等，使机油黏度偏低、机油压力较小。

⑤机油细滤器分流过多，到达主油道的油量过少，造成机油压力较低。

（2）机油压力过低的诊断与排除

①在柴油机运转时，检查机油管路各接头及各润滑结合面是否漏油。若检查外部无渗漏，则应将柴油机先熄火，等待3～5分钟，待机油停止流动后，拔出机油尺，检查机油的油量和品质。

②检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系水垢过多、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化变质，也容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。

③若温度及油量、机油黏度均符合要求，可检查机油压力表是否失准、传感器是否失效。对于电感式压力表，可将导线从传感器上拆下，打开电路开关，将导线与缸体搭接，若压力表指针迅速上升到头，说明压力表良好；若指针不动或微动，说明压力表失效或导线接触不良，应紧固或更换压力表。

④若以上检查均正常，则应检查各有关零件的配合间隙是否过大。在机油品质符合要求的情况下，拧松主油道螺塞并转动曲轴，观察出油情况。发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，形不成油膜，机油压力随之下降。据测定，该间隙每增加0.01毫米时，油压就下降0.01兆帕。可以通过修磨曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准要求。若出油量小，则可能是机油粗滤器堵塞或机油泵限压阀调整不当。另外机油泵磨损严重或其密封垫损坏都会使机油压力降低。

310.机油温度为何过高？如何排除？

柴油机工作中机油温度超过机体冷却水最高极限温度（可从机油温度表和水温表的读数得知，一般机油温度应比水温低5～10℃），机油将会氧化变质或被烧焦，黏度和机油压力随之下降，润滑性能变差。造成此故障原因是：

（1）故障原因

①润滑系统自身的原因。带有油温转换开关的机油滤清器，因开关位置不对或开关不严密，或因机油滤清器堵塞、安全阀关闭不严，使全部或部分机油不经散热器而直接进入主油道；机油散热器内部被油泥堵塞或外部被杂物缠绕，机油散热器下部集流室隔板开裂漏油，影响机油散热；机油泵因内部磨损而泵油不多，或油底壳机油存量很少，不利机油循环散热。

②其他原因。冷却系统故障，如风扇皮带过松、机体水套中水垢过多等，由于水温过高引起机油温度过高；压缩系统漏气，高温气体窜入曲轴箱，使油底壳机油温度急升；发动机长期超负荷作业，造成机油温度上升。

（2）排除方法

机油滤清器油温转换开关位置不对时，可根据季节选择适宜位置。开关不严，应予检修或更换。机油滤清器堵塞、机油泵磨损应检修或更换。机油散热器被污物堵塞时，先卸下清理外部，再用清洁柴油清洗内部，最后用打气筒吹洗疏通。油底壳机油不足，应按规定加足。属于冷却系统、压缩系统故障引起的机油温度增高，应查明原因后排除。发动机不宜长期超负荷作业。

311.机油消耗过多时应做哪些检查？

拖拉机工作过程中，油底壳的机油量会逐渐减少，一般机油消耗量为每千瓦时不大于4克，是正常现象。如机油消耗量过大，说明发动机有故障，应查明原因，设法排除。发现机油消耗过多要进行下列检查：

（1）检查有没有漏油的部位

①漏油的原因通常是齿轮室密封不良、曲轴的油封密封不良、凸轮轴后端油堵漏油、油底壳或气门室漏油、空气压缩机曲轴后端密封环密封不良或曲轴前油封漏油。其中特别应注意的是曲轴前端和后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化、曲轴带轮或油封接触表面磨损过甚所致。曲轴后端漏油，除因后油封不良外，对无后油封的发动机，还应检查后主轴承盖回油孔是否过小、凸轮轴后端油堵是否漏油。

②曲轴油封或启动轴油封处漏油。

③机油管开裂、纯铜垫片不平或管接螺栓松动而漏油。

④油底壳开裂而漏油；各密封部位的纸垫破损、紧固螺栓松动，或配合平面拉毛、碰伤等造成漏油。

⑤曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内气压增高，机油从各配合面挤出，或挤入汽缸内造成漏油。

（2）检查机油是否被吸入燃烧室

在发动机高速运转时，如果排气管排出大量蓝色浓烟，且在机油加注口也大量冒烟或脉动冒烟，应检查活塞与缸壁间是否间隙过大，活塞环是否磨损过甚或弹力不足，活塞环端隙、边隙、背隙是否过大，以及有无扭曲环装反、活塞环抱死或安装位置不当情况。其中应特别注意第一道环的端隙、背隙和边隙。这些间隙过大，最容易将机油挤入燃烧室，如果发动机超负荷运转时，排气管冒蓝色浓烟，但机油加注口并不冒烟，这可能是甩到气门室内的机油，沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。

（3）检查曲轴箱呼吸器

曲轴箱呼吸器堵塞，使曲轴箱内气压增高，机油从各配合面挤出，或挤入汽缸内燃烧。当前两项检查无问题，机油消耗仍过多时，即应确定为曲轴箱呼吸器堵塞。

312.如何预防和排除机油消耗过多故障？

（1）向油底壳加机油时应适量，加至油尺上、下刻线之间即可。机油温度和机油压力过高，很可能是机油牌号不合要求。因此，要根据季节选用牌号对路的机油，如8号柴油机机油适于北方冬季使用，11号柴油机机油适于北方夏季和南方冬季使用，14号柴油机机油适于南方夏季和磨损较严重的柴油机使用。

（2）活塞环开口间隙和边间隙过大、活塞与汽缸套发生偏磨使配合间隙过大，应检修更换零件加以排除，使机器保持良好的技术状态。

（3）曲轴油封、油底壳与汽缸体下平面纸垫损坏，应更换。为防止连接机油散热器的油管破裂而漏油，安装时可适当增加油管固定点，其他部分不要和机体接触，以免振坏油管。油管破裂须更换，油管接头松脱可重新拧紧螺母。

313.润滑油管破裂后漏油如何整治？

柴油机上润滑系统的铜管如果拆装不当或受外力，弯曲处常会破裂而漏油。此处采用电焊不易修复；采用锡焊强度不够，会因机油压力或工作时的振动而重新破裂。因此宜采用铜焊：将焊补填充材料白铜和破裂的油管放在炉内加热，直到油管呈现鲜红色取出，并在破裂处撒上一层硼砂，当硼砂熔化时，马上将已加热的白铜在裂缝处用力涂抹，冷却后油管破裂处即可补好。

314.散热器内为什么会出现机油？如何排除？

如果散热器内冷却水表面浮有机油油珠，而驾驶员又没有用机油桶加过冷却水，那么可以肯定是油路和水路有相通的地方，此时油底壳内机油面也一定升高。

机油进入散热器的原因：

（1）汽缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹。

（2）汽缸垫片破损。

（3）汽缸套封水圈破损。

（4）汽缸盖水闷头松动或破损。

排除方法：此时，应及时检查缸体、缸盖、垫片、密封圈等有无损坏，若有予以修理或更换。

315.如何排查水箱“开锅”故障？

（1）首先要看水箱内是否缺水，若水量不足，应加足冷却水，故障即可排除。如果添加了冷却水，过一段时间又出现了“开锅”，应进行下列检查：

①用手触摸散热器，若水温表指示100℃左右，而散热器冰凉，说明散热器结冰（冬季出现）堵塞或被污泥杂质堵塞，应予以疏通。

②检查水泵是否漏水。可用一小木条伸入水泵泄水孔，木条上有水，说明水泵漏水，应更换水泵水封。

③检查散热器、水管、放水开关等部位是否漏水，如漏水应予以修理。

④拔出机油尺，若发现机油中有水，则可能是缸套阻水圈损坏、气门室内壁或进气道内壁破裂漏水，应予以更换或焊修。

⑤若以上检查无问题，则应检查水箱盖的蒸汽阀。若冷却水从加水口处飞溅过多，说明蒸汽阀密封不严，冷却水大量蒸发散失，应更换密封垫。

（2）如果“开锅”不是因为水箱缺水，则应进行如下检查：

①检查风扇皮带紧度。以大拇指按压皮带30～50牛，其下垂量应为两带轮中心距的5%～8%，若下垂量过大，说明皮带过松，应予以调整；再检查皮带表面是否沾有油污或硬化、磨损打滑，必要时更换新件。

②若皮带正常，则检查风扇的进风量：让发动机中速运转，将一张薄纸片放在散热器前方，若纸片被牢牢吸住，说明风扇工作正常；若吸不住，再检查风扇叶片是否装反、叶片倾角是否合适，必要时予以重装或更换。

对于装有硅油风扇离合器的车辆，正常情况下，当发动机水温达到80～85℃时，风扇应开始工作。若风扇不工作，则说明硅油风扇失效，应予以修理或更换。

③若风扇工作正常，再用手背触试散热器和缸体温度。若散热器温度低，而汽缸体温度高，说明冷却水循环不畅。这时检查散热器出水胶管是否吸瘪、内孔有无脱层堵塞，必要时予以更换。

④若出水胶管良好，则打开水箱加水口观察。若上水室进水口不排水，说明水泵或节温器损坏，应予更换。

判断节温器是否良好，可在发动机由冷态到热态的全过程中，用手不断地触摸水箱回水管的温度变化，若该管一直很凉，说明节温器有故障不能开启；若水温升至85℃左右时回水管明显变暖，说明节温器开启正常。

判断水泵是否良好，可拆下节温器，若上水室进水口无水排出，说明水泵不工作、水泵叶轮与轴间产生滑转，应检查维修或更换。

⑤若以上检查均正常，则应检查气门间隙是否过大、供油时间或点火时间是否过迟、混合气是否过浓或过稀、润滑油量是否充足、燃烧室内积炭是否过多等，并予以调整或修复。

316.水箱未“开锅”，但水温表为什么会指向高温区？

若发动机工作后水温表指向高温区，但水箱没有“开锅”，此时可滴几滴水在机体上，会出现如下情况：

（1）若水滴冒气泡，可用手触摸散热器，若散热器与发动机温差过大，则说明节温器主阀门不能打开或打开过小，应予以修理或更换；若有一定的温差但差别不大，则为发动机水套内表层积垢过多，应予以清除。

（2）若水滴不冒气泡，或水温表一直指向高温区，则故障在水温指向装置。将水温感应塞导线拆下并悬空，再接通电源开关，若水温表指向低温区摆动，说明感应塞内部短路，应予以更换；若水温表仍指向高温区，则为感应塞导线搭铁，应予以排除。质量不合格的水温传感器也会出现这种现象，应更换水温传感器。

（3）若水温表指示水温过高，且油量表指示也偏高时，说明故障在稳压器，应予以修复或更换。

317.水箱突然“开锅”故障如何排查？

冷却系工作正常，突然“开锅”，水温表指向高温区，这时应做如下检查判断：

（1）若冷车刚启动时水温就很快升高并沸腾，则多为节温器老化、腐蚀，使膨胀体（如酒精、石蜡等）泄漏，主阀门关闭；另外，若主阀门脱落并横卡在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环，冷却系内的压力迅速升高。当压力达到一定程度时，令主阀门打开，冷却水迅速大循环，此时沸水急速进入水箱形成“开锅”。应修复或更换节温器。

（2）若行车中突然“开锅”，可加大油门观察，若电流表指示放电电流由3～5安间歇摆回至“0”位，说明风扇皮带断裂，或发电机固定支架折断、固定螺栓松脱。若电流表指示充电，可用手触摸散热器和发动机，若发动机温度高，而散热器温度低，则可能是水泵轴与叶轮脱转，应修复或更换。若发动机与散热器温差不大，则应检查冷却系有无严重漏水现象。

（3）车辆运行不久水温突然上升，水箱“开锅”，同时伴有发动机功率下降、工作无力、排气管冒白烟或喷水，则说明汽缸垫冲坏或缸盖、缸套出现裂纹，水气互窜，应更换新件。

（4）对于装用电控风扇或电磁离合器风扇的发动机，经检查若风扇不工作，说明温控开关、继电器、线路等出现故障，应对电路、元器件进行检修。

318.如何排除柴油机水温过高故障？

（1）冷车启动前应向水箱内加足干净冷却水。

（2）按规定清洗冷却系统，如散热器芯管被杂物堵塞应及时排除。

（3）风扇皮带过紧，可采取移动支架上发电机位置的方法进行调整，调整松紧可用手指施30～50牛的力按压皮带，使皮带中部位移10～20毫米为宜；风扇皮带沾油打滑应更换；风扇叶片变形应矫正。

（4）水泵内被污物阻塞须清除，磨损应修复。

（5）节温器失效可拆下；放在盛水容器内加热，用水温表测量，当水温达70±2℃时，节温器应开始膨胀，达83±3℃时，完全胀开，否则节温器应予修复或更换。

（6）根据气温开闭保温帘和百叶窗，以改变水箱散热器芯管周围空气流量。

（7）尽量避免发动机长时间超负荷作业。一旦发动机水温过高应停机，在水温下降后再作业，若水箱缺水则应加足。

319.拖拉机漏水怎么办？

拖拉机漏水会导致冷却水量不足，使柴油机处于不正常的状态，甚至会引发事故。拖拉机漏水主要有散热器漏水和水泵密封圈漏水。

（1）散热器漏水

①散热器漏水的主要原因。散热器紧固不牢，工作中受振动而破裂；不正确的保养和拆装，造成机械损伤；冬季停车后未将冷却水放净，结冰冻裂；风扇叶片因紧固不牢而打坏水箱；锈蚀造成漏水等。

②散热器漏水的检查方法。除从外部直接检查外，可将水箱卸下，堵住进、出水口，将其浸没在水中，然后用打气管从放水阀处向散热器内打气，有气泡冒出的地方就是漏水部位。

③排除方法。散热器漏水部位可用锡钎焊修补，焊补面积不宜超过10%。如果某根散热管因破漏较多甚至无法焊补时，可将该管两端用钳子夹扁堵塞，但总数不得超过3根。作业中如发现轻微漏水，可暂用肥皂堵漏，待停车保养时再按上述方法修复。

（2）水泵密封圈漏水

密封圈漏水严重时应更换新密封圈。密封圈的拆装步骤：卸下散热器总成→卸下风扇总成→松开发电机紧固螺钉，卸下风扇皮带→松开轴头紧固螺母，卸下水泵带轮→先把水泵外壳垫平，然后将水泵轴从叶轮一端压出，更换密封圈。

机油更换的步骤

区分机油的好坏

一闻：抽出机油尺闻一闻，无味者为好；如果机油尺上酸臭味极强，说明机油已经变质，这时应该换油。

二看：取两只一次性杯子，其中一个接盛从机油箱中取出一定量的机油，另一只空放在地上。将盛机油的杯子举高30厘米左右并倾斜，让机油慢慢流到空杯中，并观察其流动情况，机油流动时连绵、细长和均匀者为好；若出现机油流得忽快忽慢，时而有大块流下，则说明机油已变质，这时应该换油。

三捻：手指蘸一点机油尺上的机油，用大拇指与食指反复研磨，手感磨屑少、无摩擦感、有舒缓的润滑性为好；如感到有杂质、黏性差，甚至发涩，应该换油。

四辨：取一张白滤试纸(可用原木浆面巾纸替代)，滴数滴机油尺上的机油在纸上，待机油渗漏后，无粉末、用手摸去干而光滑者为好；如纸上留有杂质，应该换油。

五照：取出机油尺高举45度，迎光照观察机油油滴，可清晰地看到油滴中无磨屑末为好；若磨屑末多，应该换油。

机油和黄油的区别？

保养对去延长汽车使用寿命等有非常显著的效果，更换机油则是非常常见保养项目。而更换机油时一定要同步更换机油滤清器，并且要选择质量好的滤芯。

如果滤芯质量差，将会使润滑过程产生漆膜、积炭、油泥等沉积物、金属碎屑物等漏过，再次进入循环，对润滑部件造成磨损；另一方面，脏东西再次进入循环，会促进油品沉积物不断增加，还会造成滤芯堵塞，供油不良。

汽车机油滤芯的更换周期一般在5 000-10 000公里左右。经常开的汽车，每行驶8 000km，应更换机油滤清器。单但经常在路况比较差的道路行驶，应每行驶5 000km更换一次。以上形式公里是比较理想的更换周期，可依照实际使用情况适当延长。

车辆准备工作

运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。钻进底盘看看情况(注意请务必先了解你用户手册中提及的特别安全注意事项)。

2.排出旧油

用15mm的扳手向逆时针方向拧松一点油堵螺丝。不要拧多了。这时把套好塑料袋的盆放在螺丝下面(稍微向后放点。防止刚出油时，油喷的比较远。)放好盆后，用手继续拧螺丝，到一点一点的滴油时，要小心拧出螺丝。不要被热油烫伤。(建议凉车时做保养。)

3.取下机油滤芯

等油流的差不多时，就可以用机滤扳手卸机滤了，把发动机盖上的机油盖打开，用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯。从发动机舱中拧出机油滤芯，注意不要碰到热的排气集管。此时的机滤中还有一点残油。注意不要滴的到处都是。

4.更换机油滤芯

用抹布擦拭发动机上滤芯的地盘。然后拿一个新的机油滤芯，用手在垫圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜(新油或旧油)。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入，根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了，滤芯很容易就装上去了。用手将滤芯拧紧，注意不要弄的太紧。清洁放油螺栓和排放装置，然后将放油螺栓装回原处。先用手旋转放油螺栓，再用扳手固定。注意，不要拧的太紧。

5.加注新机油

在发动机的上方，你会看到有“油”字样的盖子。打开机油盖，插好漏斗并注入一定量的油，拉出油尺确定是否已经装足。然后盖上机油盖，擦去溢出的油。

6.开动发动机几分钟

然后关闭，再次检查油尺确定油位是否合适。最后看看车辆底部有没有油泄漏。

7.处理旧油

最后，从安全环保方面说，这是最重要的一步，就是正确处理车辆排放出来的旧油或废油。废油对环境的毒害很大，因此安全处理废油是极其重要的。建议你可以将废油置于密封容器中，并向当地的汽车修理厂咨询安全处理的方法，有可能你附近的汽车修理厂可以回收这些废油并将它们循环再利用或者安全处理掉。

润滑油与黄油的区别解释如下：

一、含义区别：

润滑油是一种不挥发的油状润滑剂，按其来源分为动、植物油、石油润滑油和合成润滑油三大类，广泛用于汽车和工业机械上。黄油（是一种通俗的叫法，比如就像一个人的别名一样）就是润滑脂，而润滑脂是属于石油润滑油中的一种，他是一种近似于固体的膏状物主要用于不易流动的机械部件，如轴承，齿轮，轨道，转轴等。

二、用途区别：

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。黄油也是润滑油的一种，只是黄油是半固体的状态，机油是液体状态而已，是根据机器对润滑油的要求不同，有些部位是要黄油，有的机器是要求液体的。

油流观察法：取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯高举离开桌面3～4厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况。质量好的润滑油油流细长、均匀、连绵不断；若出现流速忽快忽慢，时而有大块流下，则说明润滑油已变质。

手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油有润滑性、磨屑少、无摩擦；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。